Moin,
Bremszylinder sind immer kritisch in Bezug auf die Wartung!
Das Thema habe ich aktuell gerade mit einem Servicemann vom Autohaus durchgesprochen.
Es gibt einen Trend dazu, die Fahrzeuge länger zu fahren. Trotzdem wird beim Service aus
Gründen der Kostenreduzierung gern an den Flüssigkeiten gespart.
Das kann man natürlich machen. Jedoch nur, wenn man die jeweiligen Flüssigkeitswechsel
trotzdem periodisch selbst durchführt!

In den Zylindern der hinteren Trommelbremsen sammelt sich gern das Wasser an und bildet
eine sehr aggressive Mischphase, welche dann den Bremszylinder von innen korrodieren lässt.

Meine Vorgehensweise für Flüssigkeiten nach Garantieablauf:
-Motor Öl u. Filter =jährlich
-Kühlflüssigkeit =5 Jahre
-Getriebeöl = ~50.000 km (je nach Belastung z.B. Allrad)
-Bremsflüssigkeit = 2-3 Jahre

Speziell für die Bremsflüssigkeit lohnt es sich ein kleines Prüfgerät anzuschaffen und
jährlich zu messen. Wobei es anzuraten ist, die Schrauben an den Zylindern spätestens
nach 2 Jahren aufzudrehen, um das festgammeln zu verhindern. An der Verschraubung
ist als Korrosionsschutz etwas Sprühwachs oder dünner Unterbodenschutz (aufgepinselt)
durchaus zu empfehlen. Es sollte nur vermieden werden, direkt an die Bremsteile zu kommen!

An die Schrauben setze ich am liebsten eine lange "echte" 6-kant Stecknuss zum lösen an.
Da dreht man nicht so leicht die Schrauben rund, wie es bei Vielzahn Schlüsseln durchaus
passieren kann.

Richtig Probleme habe ich mit dem Wischwasser im Tank. Jedes Jahr habe ich besonders in
der nach hinten führenden Leitung weißliche Ausfällungen in Form von Flocken.
Da wird mit dem Gartenschlauch richtig der Wassertank ausgespült und mit einer Zahznradpumpe
alles aus dem Tank abgezogen.
Dieses Flockendrama habe ich mit den gleichen Wischwasserzusätzen nur am Duster. Sonst an
keinem anderen Fahrzeug!

AdBlue tanke ich nur mit 1/3 bis 1/2 voll. Damit vermeide ich, das bei geringer Kilometerleistung das
AdBlue im Tank umkippt und alles gereinigt werden muss.
Wie schnell das passieren kann, mussten einige Dieselfahrer in der Corona Zeit leidvoll erleben.

Da muss man etwas auf der Sicherheitsebene nachdenken.
Wenn du nach hinten nicht mehr sauber durchspülen kannst, wird sich die Bremsflüssigkeit dort mit Wasser anreichern.
Das geht solange gut, bis in einer kritischen Bremssituation sich Dampfblasen bilden und Bremsfading einsetzt.
Dann kann es eng werden mit der Bremsleistung!
Es kann gut gehen, muss es aber nicht.
Wenn es dann richtig kracht, ist mehr zu reparieren als Bremszylinder u. evtl. Leitung.

Ich persönlich würde das Thema angehen. Das tückische ist, das man das Nachlassen der Bremsleistung durch
Wasserbindung nicht bemerkt, da es langsam passiert und man sich daran gewöhnt.

Na dann mach ich doch gleich auch die Beläge und das ganze Feder-Geraffel neu, wenn schon mal offen ist, auf beiden Seiten versteht sich. Empfehlungen für einen Bremsensatz-Hersteller? Bosch scheint vormontierte Sets zu haben, klingt praktisch...

Beim Duster ist bei 100.000 eine Sichtprüfung im Service. Sonst wird zwischendurch nur mal mit Pressluft gereinigt. Als zwei Radschrauben raus und Druck.
@Drupi
Zu der Bremserei auf dem Prüfstand. Das sagt nicht sehr viel aus. Wenn du dein Systhem mit Wasser befüllst ändert sich nichts auf dem Prüfstand, nur bei Belastung......
Es ist mehr, oder weniger eine Prüfung der Gleichmäßigkeit.