Moin,

beim 1,5dCi ist der FAP wohl nie so ein Problem gewesen.
Zumindest findet sich in den Foren zu den Fahrzeugen mit dem 1,5dCi im Prinzip nichts.

Bei einem anderen Fahrzeug in der Familie, einem Scenic 1,9dCi 130, gab es in der Vergangenheit ein Mal ein Problem, dass aufgrund des stark gefüllten FAP etwas geschehen müßte. Irgendeine Fehlermeldung gabs dazu. Man ist noch so gerade eben an einer Zwangsregeneration vorbei geschrammt.
Ursache waren die recht kurzen Strecken hauptsächlich im Stadtverkehr.
Abhilfe schaffte dann alle 6 Wochen mal 40km Autobahn mit verhaltenem Tempo.
Inzwischen haben sich die Fahrbedingungen von Stadtverkehr in Überlandverkehr mit etwa gleichen Streckenlängen wie vorher geändert. Jetzt gehts vielleicht mal alle 8 Wochen auf die Autobahn.
Uns ist auch klar, dass dieser Diesel für die Strecken im Prinzip die falsche Motorisierung ist. Die Bedingungen waren vor 10 Jahren, bei der Wahl des Motors zum Fahrzeug, noch deutlich anders.

Da ich nirgendwo ein anderes passendes Thema zu ad-blue gefunden habe, grabe ich dieses mal wieder hervor.
Bisher musste ich mich nicht mit der ad-blue Technologie beschäftige, aber mit dem neuen Duster wird es wohl akut.
Gibt es beim ad-blue Unterschiede zwischen den einzelnen Anbietern so wie bei den Kraftstoffen oder ist das beim ad-blue (Harnstoff) ein "Einheitsbrei" egal von welchem Hersteller / Anbieter?

Moin,

man kann allerdings mit enormen Preisunterschieden einkaufen.

In Hildesheim bei Aral und in Gronau (Leine) an der Raiffeisen aktuell 59 Cent pro Liter.
Jeweils an einer Pkw geeigneten SB Zapfsäule.

Es ist doch ganz einfach. Man kann Addblue an der Zapfsäule tanken für etwa 60cent/Liter oder du bist super und kaufst dir bei **** so einen 10Liter Plastekanister für 10€/Liter.
Deinem Auto wirds egal sein welches Addblue du verwendest.
Schlauer wäre es jedoch von der Tanke *g*

Is wie bei den FFP2 Masken, die kaufen auch manche um 5€/Stück und nicht bei Aldi um 80Cent