Ich häng mich mal hier ran. Habe seit einer guten Wochen einen Prestige (Neuwagen) und die Automatik ging auch auf stundenlangen Fahrten bisher nicht einmal rein. Klima, Lüftung, Sitzheizung, Licht - alles war aus. 

Immer kommt mal kurzzeitig dieses durchgestrichene A.
Woran kann es liegen? Die Werkstatt behauptet, die Batterie muss zu mind. 80% geladen sein. Die Spannungswerte pendeln genau wie von boerdi beschrieben.
Auffällig ist , wenn vom Navi eine Meldung Überschreitung der Fuffzig o. ä. kommt geht die Spannung für 10 oder 20 Sekunden mal rauf auf 14,3...14,4V. Sonst liegt sie immer bei 12,4 bis 12,5V, was ich als zu niedrig einstufe (richtig wären mind. 12,6V, also 2,1V pro Zelle).
Beim Vorgänger der Phase 2 lagen die Werte während der Fahrt immer bei 14,2..14,4V.

Irgendwie sieht mir das nach einem Softwarefehler aus.

Außerdem bin ich der Meinung, dass das Abblendlicht viel zu früh, sprich bei noch völlig ausreichender Helligkeit einschaltet (aus bekommt man es ja nicht mehr) und das (ansonsten gute, sprich empfangsstarke) Radio merkt sich den letzten eingestellten Sender nicht und dudelt mit irgendwas los. Aber das sind andere, nicht so erhebliche Baustellen.

Erst einmal Danke für die Antwort.
Nein, natürlich nicht. Ich habe sämtliche Tipps aus der Anleitung und die, welche im Web gefunden habe schon umgesetzt.
Ohne Ergebnis.

Ich würde ja gern mit jemanden tauschen, der diese Automatik dauerhaft deaktiviert haben möchte. 

Ich stelle S&S vor jeder Fahrt aus. Geht nahezu automatisch. Wie Drupi schon sagte.
Bei unseren Sandero konnte man sie anfangs über das MediaNav ganz ausstellen. Inzwischen muss es auch dort jedesmal händisch erfolgen.

Soweit ich weiß, gibt es unter der Haubenverriegelung eine Kabelverbindung mit Kupplungen. Diese auseinanderziehen. Es könnte sein, dass jetzt beim nächsten Start die S/S angemeckert wird. Diese mit einem Diagnosetool über Fehlerspeicherauslesen dann zurücksetzen. Der 'Alarm müsste dann verschwunden sein. Bitte vor der nächsten HU wieder aktivieren, indem man die Kupplungen zusammensteckt. Bitte die offenen Kupplungsenden vor Nässe schützen wegen Kurzschlussgefahr.

War längere Zeit nicht mehr hier...

Was die fehlende manuelle Scheinwerfer-Abschaltung angeht. Bin kein Freund von "Automatiken" oder Vormundsassistenten, die mir die (gewohnte) Arbeit abnehmen wollen und vielleicht noch das Denken abgewöhnen wollen. Deshalb schalte ich lieber selbst an oder aus.

Die Motor-Stop-Funktion habe ich in die dauerhafte "Verbannung" geschickt und in die Zuleitung zum Motorhaubenschalter einen Miniatur-Kippschalter eingelötet. Es kommt natürlich noch das durchgestrichene "A"-Symbol im Anzeigedisplay wenn der Motor stoppen will aber das stört mich weniger und in diesem Zusammenhang gibt es keine weiteren Fehlmeldungen oder Störungen.

Preiswerte Lösung. Ich würde erst Prüfen um welche Schaltung es sich beim eigenen Fahrzeug handelt. Bei Haube zu Schalter offen, oder geschlossen. Bei einem von beiden reicht das ziehen des Steckers am Schalter und kostet nix.