Hast du alle Zündspulen mit Kerzen getestet? Die sind leider sehr anfällig! Ursache ist meist überzogenes Wechselintervall der Zündkerzen. Jedenfalls sind bei denen die meisten Spulenausfälle. Sollte eine kaputt sein, kaufe dir einen kompletten Satz (Beru tut es auch) gibt es im Zubehör für wenig Geld. Natürlich neue Kerzen verwenden.

Ja, ich denke auch dass es nicht an den 4 Zylindern liegt sondern an einem einzelnen zentralen Bauteil. OT-Sensor, Steuergerät, Sicherung.

Gegen Defekt im Steuergerät spricht dass OBD aktiv ist. Bei mir läuft immer Torque auf dem Radio mit, alle Werte sahen und sehen OK aus. Kein Fehler wenn ich auslese.

Im Tacho leuchtet die ABS-Warnleuchte, wie immer wenn die Batteriespannung niedrig ist. Habe jetzt die Batterie am Ladegerät, vielleicht ist ja alles ok wenn die Spannung wieder hoch genug ist, inshaallah.

wäre interessant wie weit die Spannung absinkt, wenn/während der Anlasser dreht.
Meine Vermutung ist ein Plattenschluss.

Hatte ich ähnlich früher bei meinem Scenic mit K4M Motor. OT-Sensor defekt. Mal sprang er problemlos an, manchmal nach 20 Versuchen und manchmal gar nicht

  Er startet! Erstmal erzähle ich was ich gemacht habe:

- Batterie 24 h geladen, danach gewartet, nach 8 h war die Spannung bei 12,9 Volt
- einen Tag gewartet, 12,85 Volt
- eine Nacht bis heute Morgen gewartet, 12,80. Wollte sehen ob die Batterie eine nennenswerte Selbstentladung hat
- Batterie wieder rein, Startversuch, keine Änderung gegenüber vorher 
- die Gattin geholt zum Schlüssel drehen, dabei gemessen wie weit die Spannung beim Starten absackt, 10,2 Volt
- die Gattin empfiehlt eine Werkstatt, ich zögere, Batterie sieht momentan ok aus, 10 Grad plus, keine Fehler im OBD
- Denkpause, ich gehe zum Glascontainer mit all den Jägermeisterflaschen die ich zur Problemlösung brauchte
- Rückbesinnung auf die alten Zeiten mit ostdeutschen Zweitaktern: Solange Starten bis nichts mehr geht
- Nochmals Messung der Spannung: 12,4 Volt
- Dann im Scheißegal-Modus den Anlasser gedreht, nach 30 Sekunden erste Zeichen von einzelnen Zündungen
- Geschätzt eine Minute später dann regelmäßig Zündungen, als ob nur 1 oder 2 Zylinder laufen, Kerzen sind ja total nass
- etwas später, alle Zylinder, Leerlaufdrehzahl normal.
- eine mögliche Ursache ist das nasskalte Wetter vorher, also erstmal warm fahren bis das Öl auf 80 Grad ist.
- Motor aus. Die Gattin zu einer Spazierfahrt eingeladen, 40 km, dabei Torque beobachtet, alles normal, als ob nichts gewesen war

Jetzt stellt sich die Frage nach der Ursache: Ich weiß es nicht. 

Kälte, Feuchtigkeit, Batterie, Sensor, Massekabel, Steuergerät intern, Kabel/Stecker allgemein, wer die üblichen Youtube-Schrauber verfolgt kennt die möglichen Antworten. Wo das Wissen aufhört fängt der Glaube an, ich glaube irgendwo in der Elektronik hat Kälte und Nässe das Steuergerät fehlgeleitet.

Danke

Nur aus Interesse: Wie sahen denn deine Zündspulendichtungen und Kerzenkanäle aus? Ich hab öfter nach langer Standzeit mal Wasser drin... das läuft an der Wischwasserdüse rein und tropft dann auf den Motor. Zündspulendichtungen sind schon älter und nicht mehr dicht. Bei mir gab es aber maximal ein paar Zündaussetzer beim Starten + 30 Sekunden. Glaube auch nicht, dass das bei dir die Fehlerursache war.