Hallo @Ritch,
die Werkstatt hat nichts vergessen.

Das Modul steuert nur das Standlicht und das Abblendlicht an. Das Fernlicht darf ja nicht angesteuert werden, sonst würdest du ja bei Dunkelheit immer mit Fernlicht fahren.    Die Beleuchtungsanlage des Duster ist recht einfach aufgebaut.
Licht über Schalter am Lenkrad ein bzw. umschalten.

Bei Renault Fahrzeugen mit Lichtsensor erfolgt die Steuerung über die UCH.

würdest du vlt. auf einer Beleuchteten Straße fahren würde der Sensor an und aus springen....

Heisst das im Umkehrschluß, dass in einem gut beleuchteten Tunnel der Sensor auch nicht oder nur sporadisch anspricht? Das würde mich zum Überdenken zwingen.

lG M

Heisst das im Umkehrschluß, dass in einem gut beleuchteten Tunnel der Sensor auch nicht oder nur sporadisch anspricht? Das würde mich zum Überdenken zwingen.

lG M

So ist es... ich hatte den von Valeo in meinem Fusion eingebaut. auch Tagsüber war es etwas nervig.. Autobahn.. kleine Brücke=Schatten Licht AN.. 10 Sek. später wieder aus... und wenn du so Alleen hast dann denkt der Vor dir du machst einen auf Discoleuchte... ist nicht wirklich schön. Okay man KANN ihn abschalten aber dann kann ich genauso gut auch den Lichtschalter AN und AUS machen.. wie sich das Nachts verhält bei Landstraßen mit Laternen weiß ich das nicht so aber es wäre schon k...ke wenn das Licht plötzlich aus geht weil der Sensor meint die Straße wäre gut beleuchtet.

EDIT: Der Lichtschalter ist ja so Konstruiert das man bei "NUR Fernlicht" das Fernlicht nicht RASTEN kann... sondern NUR wenn das Abblendlicht Zugeschaltet ist. Merkt man auch wenn man ohne licht das Fernlicht Zieht und MIT Licht.. kann auch sein das dass mit dem Zündungsplus zusammenhängt in Combi mit Abblendlicht. Das dann erst ein Relais das "Rasten" dazuschaltet

Hallo,
so nachdem ich das Automatiklicht jetzt einige Zeit testen konnte muss ich sagen das das Teil doch sehr nützlich ist. In Parkhäusern und Tunneln ist immer sofort das Licht an. Auch beim Fahren in der Stadt bei Dämmerung hat es sich sehr bewährt. Also mein Fazit hat sich geändert. Für das Geld ist das Teil doch sehr zu empfehlen. Beim Fahren außerhalb von Orten wird eben weiter das Licht angeschaltet.

Grüße aus BRB Ritch

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Hallo Daytona,
nö kein Denkfehler  
Nur wie schaltest du das Abblendlicht dann ein, wenn du den Draht gekappt hast und allein die Lichtautomatik die Funktion steuert.  
Im Rahmen der HU werden die Prüfer dies als schweren Mangel, an der Beleuchtungsanlage, werten und die Plakette verweigern.  

Gruß Kiokai

P.S.: eigentlich nee klasse Idee, die könnten ja auch ihr Hallenlicht ausschalten, damit der Duster sein Abblendlicht anmacht und dann weiter im Dunkeln prüfen

Na, dann muss da eine Schalter-Lösung her ...

... und wenn die HU ansteht, einfach per jenem alles auf Anfang ...

Die Frage ist ja nur, geht das überhaupt? Ich wollt´ das nur gerne wissen, bevor ich probehalber die Leitung kappe und wieder zusammenlöten muss ...


Happy  ~ Daytona!

Das Projekt ist wohl gestorben, denn es müsste wohl zu viel Aufwand betrieben werden.

Da ich ab und an nach DK fahre, wo Abblendlicht eingeschaltet werden muss (das TFL vorne wird nicht ausreichen, hinten leuchtet ja nichts), müsste ich jedes Mal die obere Verkleidung der Lenksäule abrupfen, um die Kabel für Standlicht und Abblendlicht wieder zusammenzufügen (Steckverbindung). Alle paar Monde zur HU okay, aber so? Komfortabler wären dann schon Verbindungen per Schalter, doch ...

... man legt einen Schalter tot (jenen am Lenkstockhebel) und montiert sich irgendwo im Innenraum zwei zusätzliche (1 x Standlicht, 1 x Abblendlicht), die man zudem noch so gut verstecken muss, dass sie keine komischen Fragen bei der HU verursachen.

Übrigens, trennen müsste man die Kabel jeweils zwischen Stecker und der Stelle, an der das Kabel des Moduls angelötet wurde. In meinem Fall ist dort so wenig Platz, dass man da kaum noch arbeiten kann.

So werde ich wohl weiterhin vor nächtlichen Überlandfahrten das Abblendlicht manuell einschalten ...


Happy  ~ Daytona!