Klar im Vorteil sind bei solchen Vorhaben die Benzin-Duster. Diese können die Differentiale vom Diesel übernehmen, die ~9,5% kürzer übersetzt sind (i=4,857 statt i=4,4375). Damit stimmt nicht nur der Tacho sondern auch die Kraft, die am Rad ankommt. 5% zusätzlicher Abrollumfang machen besonders an Steigungen extrem träge.

Wer noch weiter gehen will kann das etwas geringer gespreizte Schaltgetriebe aus dem Diesel übernehmen, was im 1. Gang 19,6% und im 6. Gang 26,6% kürzer übersetzt ist. Damit der Tacho dann noch stimmt, wären schon Reifen jeseits von 80cm Durchmesser nötig, die wohl kaum im Radhaus unterzubringen sind geschweige denn die Antriebswellen intakt lassen.

Ich recherchiere aktuell noch nach Möglichkeiten, den Diesel kürzer zu übersetzen, bislang ohne Erfolg.


Gruß

Tachosignale werden bei allen mit bekannten Autos weit vor dem Diff abgenommen, also merkt der Tacho die größeren Reifen durch die geänderte Übersetzung nicht. Dacia Deutschland hat mir versichert, dass man die Differentiale von Diesel und Benziner 1:1 tauschen kann.

Gruß

Tachosignale werden bei allen mit bekannten Autos weit vor dem Diff abgenommen, also merkt der Tacho die größeren Reifen durch die geänderte Übersetzung nicht. Dacia Deutschland hat mir versichert, dass man die Differentiale von Diesel und Benziner 1:1 tauschen kann.

Ich bin mir da nicht ganz sicher, aber nimmt der Duester die Geschwindigkeit nicht am Radsensor ab ??
Zumindest die gefahrenen Kilometer holt er sich wohl da her wie ich neulich gelesen habe.
Gruss S.

Hallo,

für alle die mit dem Gedanken spielen, die Serienbereifung gegen eine mit größerem Radumfang zu ersetzen (um dadurch 1,5-2 cm mehr an Höhe zusätzlich zu einer Höherlegung zu gewinnen) stellt sich die Frage, was dann alles geändert werden muss.
Je nach Bereifung finden sich verschiedene Beiträge hierzu im Forum.

So gilt z.B. für 235/70R16: Karosseriearbeiten an den vorderen Radkästen notwendig bzw. auch bereits bei 225/70R16 eine Anpassung des Tachos.
Ob eine Tachoabweichung (Tacho zeigt zu wenig oder zu viel an) existiert, kann man mit einem Reifenrechner wie diesem ermitteln:

http://www.reifensuchmaschine.de/reifen_rechner/reifenrechner.htm

Technisch würde mich mal interessieren, wie die Tachoangleichung beim Duster vorgenommen wird und welche Ausstattung eine Werkstatt benötigt, um eine solche Arbeit durchzuführen?

Viele Grüße

Jagdfieber

Im Normalfall sollte Laptop  und eine kleine Einführungsrunde reichen.

  Was willst du den mit dem Lappy toppen 

Tacho ausbauen - Tachonadel justieren und ferdisch ! So einfach kann Technik sein 

gruß stepi

Ist schon was länger her aber ich kram den Beitrag nochmal raus.

ich habe jetzt bei beiden Umfang rechnern mal Werte eingegeben aber welcher stimmt nun?

Rechner 1:
http://www.kfztech.de/kfztechnik/fahrwerk/reifen/tacho-rechner.htm

Werte
195/55/16 und 215/40/18

Rechner 2:
http://www.reifensuchmaschine.de/reifen_rechner/reifenrechner.htm

Werte
195/55/16 und 215/40/18

Rechner 1 sagt bei 100km/h beträgt die Geschwindigkeit mit neuer Reifen kombination 101,33 km/h
Rechner 2 sagt bei 100km/h beträgt die Geschwindigkeit mit neuer Reifen kombination 99 km/h

Rechner 1 wäre dann ja der "bessere" da ich oberhalb der Tolleranz liege bzw. weil ein Tacho ja nicht zu wenig anzeigen darf.

Aber jetzt bin ich mal auf eure antworten gespannt.

MFG Tobi

Gemäß Meiner Reifenumfang Übersicht bist Du mit 225/70R16 bei +5,2%, und damit jenseits der +3%, die im Allgemeinen von netten Prüfern akzeptiert werden. Soweit ich weiß wären bei mehr als 3% Zuwachs unter anderem Abgasgutachten fällig.

Mit anderen Worten: Der Tacho ist eventuell das kleinste Problem. Einen seehr netten Prüfer zu finden ist die Hauptaufgabe. Oder ein Umzug in die Schweiz.

Ich hatte mal bei LZ wegen Tachoanpassung nachgefragt, und seinerzeit auch eine eher ernüchternde Antwort erhalten.