Hallo zusammen,
Hier wie versprochen ein kurzer Zwischenbericht.
Der OBD-Recorder scheint bei meinem Duster nicht richtig zu Funktionieren, zumindest kommt es schon nach kurzer zeit zu einem Abbruch der Verbindung zum Bordcomputer. Warum ist mir zurzeit noch nicht klar, da das Hand-Diagnose-Gerät ohne Probleme diesen Auslesen kann.

Nun zum Start verhalten, im kalten Zustand startet der Motor etwas schwerfällig aber ohne größeres Anlasserorgeln.
Mittags im von der Sonne aufgeheizten Fahrzeug dauert es schon ein wenig bis der Motor unwillig seine Arbeit auf nimmt. Liegt also definitiv an der Außen bzw. Fahrzeug Temperatur und ich meine damit nicht die Motortemperatur.
Wenn der Motor dann einmal gelaufen ist Startet dieser ohne Probleme.

Mir Scheint es wirklich so das durch die Temeratur unter der Motorhaube die Gasanlage meint der Motor sei schon warmgefahren, auch dauert es schon recht lange bis sich wieder Benzin zur Gemischbildung bereit steht.
Wie das verhalten abzustellen sein wird kann ich noch nicht sagen werde aber weiter dran bleibe.
Gruß Roland

Hi Paddee,
Hm sowas ähnliches habe ich mir auch schon gedacht.
Frage die Autogasanlage die bei Dir verbaut ist welcher Hersteller ist das.
Ich habe bei meinem Duster eine von KME verbaut.

Ok, somit ist klar das ich mich mal bei der Autogaswerkstatt meines Vertrauens einfinden werde.
Muss sowieso einmal vorbei um dort verschiedenes bezüglich der Zukünftigen Anlagenwartung zu klären.

Ist immer so eine Sache wenn der Umrüster nicht mit der nächsten Fachwerkstatt identisch ist.
Aber bei dieser Autogas-Werkstatt habe ich da keine Bedenken.

Denn wie ich das sehe werden sich die Jungs von Renault/Dacia sich nicht darum reißen hand an eine Nachrüstanlage zu legen.

so wars bei mir auch.Wenn dann im Gasbetrieb kurz nach dem Start ein Ruckeln oder sogar Motorabsterben auftritt,dann muss die Umschalttemperatur 5-10 oder grad höher gesetzt werden.Wenn das nicht ausreicht,dann muss noch mal nachkorrigiert werden.Danach ist dann Ruhe.  
Die Kühlwasser- bzw Motortemperatur ist in dem Fall zwar ausreichend zum automatischen Umschalten,aber nicht ausreichend zum problemlosen Gasbetrieb,da der Motor quasi noch zu kalt für Gas ist.Und dann juckelt die Kiste,wie das Palomino-Pferdchen vorm C&A. 

Hi Chris,
also wenn der Motor beim Anlassen dreht, (das hört man schon) dann ist mit dem Anlasser alles in Ordnung.
Kommt hingegen nur ein Klack und sonst nicht oder man hört plötzlich einen hochdrehenden Elektromotor dann hat der Anlasser einen Schaden.

Orgelt aber der Motor ohne anzuspringen kann es an so einigen Fehlerquellen liegen.
Als erstes, das der Motor keinen Sprit bekommt. Das kann an nun Dummerweise aber mehrere Gründe haben.
1. Kein Benzin im Tank (Das schließe ich mal aus).
2. Benzinpumpe läuft nicht (Auch das können wir wohl Ausschließen).
3. Defekte Zündkerzen oder Zündspulen (Denke das fällt als Fehler auch aus, oder lief der Motor als er ansprang ungleichmäßig auf 2 oder 3 Zylindern?)
4. Motorsteuergerät. (Du sagtes etwas von Software Update... wie lange ist das jetzt her?)
5. Einer der Sensoren sei es nun Luftmassenmesser, Drosselklappen, Temperatur oder was weis ich für einer der Fehlerhafte Werte liefert bzw. geliefert hat.

Hier hilf das Auslesen des Fehlerkanals durch die Werkstatt, wenn der Fehler nur Sporadisch auftritt sollte der Einsatz eines Messwert-Recorder wie es der OBDII-Recorder
ist angedacht werden. Vielleicht hat deine Werkstatt so etwas, wichtig der Recorder bleibt für einige Zeit an der Diagnosebuchse angeschlossen und wird erst nach den Auftreten eines Fehlers entfernt. Dies sollte aber nur bei ausgeschalteter Zündung geschehen, sonst Himmelt mann nicht nur den Recorder sondern auch seine Motorsteuerung.

Grüße Roland

Hallo Chris,

Hm, klingt mir nach dem Anlasser, da Du sagst das der Motor nicht gedreht wurde.
Ob nun der Anlasser selbst den Fehler hat oder ob das Steuergerät schlicht den Anlasser nicht anspricht sollte die Werkstatt durch die dort vorhandene Diagnosetechnik heraus bekommen.

Hoffe die finden den Fehlerteufel und treiben diesen dauerhaft aus!

Grüße Roland

Die Werkstatt ist fündig geworden.

Die Zündkerzen waren schrott, laut dem Meister waren die Kerzen völlig verharzt. Laut dem Meister sollen die Kurzstrecken schuld drann sein. 

Erstmal musste ich kräftig lachen. Ich bin schon seit gefühlten 1,5 Jahren am überlegen den Duster gegen ein Diesel einzutauschen. Ich fahre min 60 km am Tag mit dem Duster, hauptsächlich nur Landstrasse.

Mein Duster ist ein Langstrecken Fahrzeug und kein Kurzstrecken Fahrzeug, danach wurde der Meister ruhig.

Dann habe ich mir mal die Service Tabelle angeschaut. Die Kerzen werden bei der 60000 Inspektion durch neue ersetzt, mein Duster hat gerade irgendwas mit 34000 km erst runter.

Dann sagte der Meister noch, einfach im Dorf nur Brötchen holen, trage der schrottung der Kerzen bei. Meine Antwort, im Handbuch stehe nichts davon  Da dachte ich nur, diese Schlagzeile wäre was für die Bild Zeitung / Auto Bild, Dacia verbietet Kunde Brötchen zu holen.   

Der Meister will das über Kulanz laufen lassen, kann dies aber nicht versprechen. In meinen Augen liegt meiner Seite her, kein Fehlerverhalten vor. Sondern fehlerhafte Zündkerzen ect.

Bis jetzt konnte ich meine interssen in Brühl immer durchsetzen, wenn das mein AH mal wieder nicht schaffen sollte, wird das leider wieder meine Aufgabe werden.

Achja, wir sprechen hier von 80.45 € inkl. Steuern

Gruss Chris