Hallo Leute,

es gibt in der DC bereits mehrere Threads, die sich mit der Batterie beschäftigen. Zum Beispiel gibt es Threads nach dem Motto "Batterie nach drei Tagen/ drei Wochen entladen" usw., es gibt eine Umfrage "Musste jemand seine original Batterie austauschen, weil sie defekt war?" oder auch in den Anleitungen Tipps, wie man den Ladezustand der Batterie prüfen kann.

Überall dort passt mein Beitrag nicht hin, denn meine Batterie ist in Ordnung (die vom Duster übrigens auch).  

Mir geht es um Folgendes:

Mein Duster war heute nach vier Jahren zur entsprechenden Wartung. Dabei erhielt ich von der Werkstatt auch einen Ausdruck mit den Ergebnissen der Batterieprüfung. Dabei ging mir so durch den Kopf, vielleicht haben ja noch mehr DC-Mitglieder solche Messergebnisse erhalten. Und vielleicht könnten wir diese hier ja mal sammeln. Ich habe das bewusst nicht als Umfrage gestaltet. Man kann die Umfragekriterien nicht festlegen, ohne zu große Einschränkungen zu machen. Daher gebe ich unten einfach mal ein Muster ohne weitere Formatierungen vor, sodass man es einfach am PC mit gedrückter linker Maustaste markieren und dann mit "Strg" + "C" kopieren kann. Dann "Antwort" anklicken und einfach einfügen mit "Strg" + "V" und anschließend meine Angaben durch die eigenen ersetzen. Natürlich kann man es auch auf die bekannte, aber etwas umständliche Art mit dem Zitat ... machen. Sollten die Angaben auf dem eigenen Ausdruck etwas abweichen, einfach so abschreiben, wie es dort steht.

Ich weiß selber noch nicht, wo das hinführt. Im Idealfall kann ich die Daten bei genügender Beteiligung einmal zusammenfassen, etwa in einer Excel-Tabelle oder auch in einem Diagramm, und dann hier allen zur Verfügung stellen. Ich könnte mir vorstellen, dass das Ergebnis für viele interessant wäre.  Vielleicht klappt es mangels Beteiligung auch nicht, hm, wäre sehr schade, aber einen Versuch ist es allemal wert!

Ich bitte möglichst wenig "OT" zu diskutieren. Einfach die Messergebnisse schreiben. Diese müssen nicht von 2015 sein. Man kann also durchaus einmal in seinen Unterlagen kramen und die Rechnung der Inspektion vom letzten oder vorletzten Jahr heraussuchen und hier posten. Wichtig ist lediglich, dass die Altersangabe der Batterie in Jahren zum Zeitpunkt der Messung stimmt. Und bitte nur die original verbauten Batterien und nur die Ergebnisse der Profimessung! Und wer bereits mehrere Prüfberichte hat, z. B. nach 2 und nach 4 Jahren, kann natürlich gerne beide schreiben.

Für Meinungen und/ oder Verbesserungsvorschläge bin ich natürlich offen.

Also los, versuchen wir es doch einfach mal!

Hier die Ergebnisse meines Ausdrucks:
Sollten die Angaben in Eurem Ausdruck etwas anders aussehen, einfach genauso schreiben, ich werde dann versuchen, das "auseinanderzuklamüsern"

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Antriebsart: Diesel
Batterie: 60 Ah
Alter der Batterie zum Zeitpunkt der Messung: 4 Jahre
SOC (Spannung): 12,63 V
Kalt(Start)prüfstrom
Gewaehlt: 600EN
Gemessen: 628EN
"Gut und bestanden"
Batteriezustand: 100%
Ladezustand: 100%

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Ich bin gespannt, ob wir genügend Ergebnisse bekommen, um eine halbwegs aussagekräftige Zusammenfassung erstellen zu können. Die Community ist gefragt!

Danke für Eure Beteiligung und viele Grüße
Krom

Moderator Kommentar

Der Thread hat inzwischen einen etwas neuen Inhalt. Bei den Messergebnissen gab es ohnehin keine weitere Beteiligung. Für den "Pulser", bzw. generell für eventuelle Möglichkeiten zum Auffrischen der Batterie, bietet er sich aber geradezu an. Daher wurden hier zwei Themen kombiniert. Gruß Krom

... Wirklich aussagekräftig ist das Ganze nicht, denn über Leben und Tod einer Batterie entscheidet der Bleischlamm, bzw. dessen Höhe am Boden des Batterieblocks.

Hallo KioKai,

meinst Du, das Ganze ist eine "Schnapsidee"?
Nee, nee, ich sitze hier bei grünem Tee.

Ich bin ja kein Kfz.-Elektriker (oder Mechatroniker ...). Daher bitte etwas genauer. Das mit dem Bleischlamm ist mir zwar vom Grundsatz bekannt, jedoch weiß ich nicht, wie plötzlich der "Batterietod" dadurch eintritt. Ich dachte, das wäre ein "schleichender" Vorgang, sodass die Messergebnisse vieler Batterien zu bestimmten Zeitpunkten dennoch Rückschlüsse auf die Lebensdauer zulassen.  Wenn meine spontane Idee mit dieser (Pseudo-) Umfrage vor den Augen der Fachleute jedoch zu keinem aussagekräftigen Ergebnis führen kann, dann lösche ich das wieder, überhaupt kein Problem.

Weitere Meinungen?

Viele Grüße
Krom

So langsam wird es ja schwer noch etwas am Duster zu Verbessern  

Die Batterie wäre da evtl. noch ein Thema.

Nachdem im Dacia Duster nun schon die dritte Batterie installiert ist und diese teilweise auch schon einbricht
(zugegeben ich habe ja so einige Verbraucher mehr) und ich in letzter Zeit einige Kurzfahrer im AH hatte
bei denen die Batterie nach kurzer Zeit ex geht, habe ich mich gefragt ob man etwas dagegen tun kann.

Ich bin dabei auf den Novitec Pulser gestoßen, habe dann noch etwas recherchiert und mir gesagt den muss ich mal ausprobieren.

Hier der erste Teil vom Test



Anmerkend wollte ich noch sagen das wenn das so funktioniert ich keine Aussage dazu tätigen kann
was die Verbleiung betrifft bzw. Plattenkurzschluß und ob dieser beschleunigt wird.

Hier noch ein Artikel der dies besser beschreibt.

Die Firmenphilosophie vom Megapulser ist mir persönlich schwer sympathisch! 

MfG
Frank

Ich habe heute die Batterie gemessen.

Soll 12V / 65 Ah / 720 A
Ist 12,34V / 65 Ah / 643 A

Ergebnis: Gut / Nachladen

Im Admirable habe ich hinten einen Stromverteiler mit Volt Anzeige.
Dort steht nie mehr als 12,3 Volt im Stand und wenn ich kurzfristig mal im Stand Musik höre auch mal schnell 11,9 Volt.

Die Lima macht 14,3 Volt
Dr Megapulser Arbeitet über 12,9 Volt und zeigt dies über die LED am Gehäuse.

Habe den Megapulser heute an geklemmt und bin 74km nach Hause gefahren.
Zu Hause angekommen den Admirable abgestellt und hinten auf die Voltanzeige geschaut stehen da doch tatsächlich 12,5 Volt  
Momentan bin ich da echt positiv gestimmt!
Ich hatte sehr viel Diskussion im Autohaus was das betrifft!
Meine Batterie in meinem vor Wagen (VW Bora Variant) hatte 10 Jahre auf dem Buckel und hat mich nie im Stich gelassen. (Ohne Pulser)
In meinem Espace war sie nach 6 Jahren (Aufgebläht und Säureaustritt) hin. (Ärgerlich)
Die kostet im Original über 250,- Euro

Also der Megapulser macht was, momentan das was er soll.
Ich lasse den Admirable jetzt zu Hause bei meiner Frau (Kurzstrecke) dann nehme ich ihn wieder mit und mache eine Messung
mit dem Batterietester. Wenn das Ergebnis gut ist, steht noch eine ausgesonderte Batterie bereit der 220 A fehlen.

MfG
Frank

Vielleicht wäre es angebracht, diese Diskussion in einen eigenen Thread auszulagern, bis die Entscheidung zum Vertrieb feststeht (oder eben nicht).

Schade eigentlich,  dass sich keiner weiter bisher in folgendem Thread beteiligt hat (als ob ich es geahnt hätte, könnte jetzt nützlich sein): messergebnisse-zustand-der-batterie-nach-mehreren-jahren (klick).

Grüße Krom

Das wäre gut.....Franks Thread sollte im Kern auch das bleiben was er ist...rein zur Info zum Thema Neuigkeiten/Infos von LZ-Parts.

Nun muss noch der "MegaPulser" in deinen Batterie-Thread und dort geht's dann fachlich weiter.

Gruß Kiokai

@Kromboli

Eigener Tread!

...

Okay, ich klamüsere das heute Abend auseinander. Bin z. Zt. unterwegs, da macht sich das schlecht.

Gruß Krom

Fakt ist, daß die Batterie direkt nach dem Fahrzeug abstellen meistens den vollen Saft hat. Da würde ein Vergleich nach z.B. 8 Stunden Standzeit sinnvoller sein.

  ..... 2 Stunden braucht der Akku, nach Ladung, dann sollte man erstmalig messen, um sich ein gesichertes Urteil machen zu können.

Gruß Kiokai

Und da sind wir dann bei der Vitalizern für Starterbatterien. Erst nach einer längeren Standzeit OHNE Entladung und Ladung bildet sich eine Sulfatschicht auf den Akkuplatten. Darum machen solche Geräte einfach keinen Sinn da ein Auto im täglichen Betrieb ständig entladen und wieder geladen wird.
Besser ist gerade im Winter ein Nachladen des Akkus bei Kurzstreckenbetrieb damit der Akku immer mal wieder voll geladen wird (oder längere Fahrt).

Und falls der Duster nur ein Sommer- oder Winterauto ist dann ein Ladegerät anklemmen was eine Ladungs- und Entladungsfunktion hat. Vorher den Akku voll laden, entweder mit Ladegerät oder längere Fahrt.