Wie wär's wenn ich den OBD-Stecker mit dem Zündungsplus statt des Dauerplus betreiben würde? Der Vorteil wäre dass das Diagnosegerät ohne Zündung null Strom fressen würde. Ein Nachteil wäre natürlich dass die Diagnose nur mit Zündung an möglich wäre. Welche Folgen hätte das genau? Kann das ein Problem sein bei einer Fehlersuche? Probleme mit Garantie? Andere mögliche Probleme? Danke im Voraus.

Beim Duster gibts einen Pin am OBD der nur mit Zündungsplus versorgt wird.
Da könnte man den Dongle umbauen damit der nicht am Dauerplus hängt.

Diagnose geht ja eh nur mit "Zündung an", sonst regagieren manche Steuergeräte nicht und EOBD schon gar nicht.

Welcher PIN das war hab ich jetzt nicht im Kopf, müsste man am Stecker anschauen oder im Schaltplan.

Hallo,

ich muss das nochmal hochholen.

Es liegen 2 OBD-Scanner/Adapter vor - einer Bluetooth, einer WIFI.
Seit der Nutzung scheine ich Stromprobleme mit dem Fzg. zu haben.
Natürlich hatte ich zunächst die Scanner mehrere Tage ununterbrochen im Auto.
Ich kann leider nicht ermitteln, ob hier eine automatische Stand-By-Schaltung existiert.
Deshalb fand ich den Ansatz, das Ganze über Zündungsstrom laufen zu lassen sehr interessant.
Nun zur Frage. Mein Duster ist im Oktober 2015 erstzugelassen worden - wie man ja im Profil sieht TCE125 4x2. Muss ich dann davon ausgehen, dass der benannte Pin, der ausschliesslich Zündungsstrom liefert, nicht existiert? Wie bekomme ich das raus?

Sooo ne schöne Idee - ab in die Tonne.....

 

TOM

Hi,

danke für den Tip - anhand des Bildes in dem oben angegebenen Thread konnte ich feststellen, dass hier PIN 1 leider nicht belegt ist.
Schade. Idee also gestorben.

Vielleicht hat ja noch jemand eine nette Idee.

Aktuelle Planungen:

- neuen Adapter kaufen (das wäre der dritte - eigentlich zu vernachlässigen)
- Verlängerung legen (mit Schalter) - die gibts aber scheinbar nur mit 60 cm Gesamtlänge - das wiederum erscheint mir etwas knapp, da ich dann sinnvollerweise an die Verkleidung zwischen den Fussräumen auf Fahrerseite gehen würde. Könnte aber reichen.

Noch andere Ideen - vielleicht mit etwas weniger Aufwand??

Gruss
TOM

hier PIN 1 leider nicht belegt ist.

An der OBD-Buchse ist Dauerplus am Pin 16, Pin 1 ist nicht belegt.

Masse ist Pin 4 + 5.

Du kannst das Zündungsplus z. B. vom Zigarettenanzünder nehmen, er ist nicht weit weg.

Uii,

das ging ja schnell.
Danke erstmal.
Stecker verändern. Lieber nicht. Ist ja noch Garantie auf dem Kleinen.

@jkarpa:
Verlängerung in den Fussraum seitlich hatte ich nur gedacht, damit ich recht einfach an den Schalter komme.
Deine Idee scheint aber auch recht interessant. Nur habe ich noch nicht ganz verstanden, wie du das gemacht hast.
Meine Vorstellung:
Stecker von hinten ins Handschuhfach basteln und einstecken. Soweit klar.
Dann "unsichtbar über das Handschuhfach legen"? Also einfach drauflegen? - und dann?
Die Alternative hab ich garnicht verstanden. Meinst du das Fach oben auf dem Armaturenbrett mittig? Reichen da 60 cm???
Vielleicht kannst du nochmal etwas Klarheit in meine Vorstellungen bringen.

Danke dir.
TOM

Zunächst einmal: Es gibt Kabel mit integriertem Schalter. Klingt praktisch, weil fertig, klingt aber unpraktisch, wenn der Schalter oder das Kabel nicht da ist, wo Du ihn bedienen möchtest.

Bei mir ist es so: OBD gelöst und nach hinten herausgezogen. Y-Verlängerung mit dem Anfang in die OBD Buchse eingesteckt. An einem Ende den OBD Dongle eingesteckt. Diesen per Teppichklebeband von unten eingreifend über dem Handschuhfach fixiert. Arge Verrenkerei ;-)

Das zweite Ende in die OBD Öffnung am Handschuhfach eingeführt und befestigt.

Mein Kabel hatte keinen Schalter, also Leitung aufgetrennt und eigenen Schalter mit langem Kabel eingebaut. Diesen Schalter im Handschuhfach mit kleinem Loch verlegt. Niemals wieder ausgeschaltet ;-)

Wenn Du einen eigenen Schalter verlegst, brauchst Du nicht das ganze Kabel quer durch den Wagen zu strippen. Deine eigene Zweidrahtleitung zwischen OBD Verlängerungskabel und Schalter kann beliebig lang sein, und der Schalter kann sitzen, wo er will.

Ich würde zukünftig allerdings eher Zündungsplus auf die OBD Buchse legen. Das hat meiner Ansicht nach nichts mit Garantie zu tun. Sieht eh niemand, wenn ich das mal anmerken darf.

Ich würde zukünftig allerdings eher Zündungsplus auf die OBD Buchse legen. Das hat meiner Ansicht nach nichts mit Garantie zu tun. Sieht eh niemand, wenn ich das mal anmerken darf.

Dann würden Diagnoseszenarien die teilweise ohne Zündung ausgeführt werden müssen, nicht mehr funktionieren. Wie schlecht das ist, weiss ich nicht.