Du bist schon ein bisschen "durchgeknallt"  und hast den Spitznamen "Elektronikduster" völlig zu recht.

Gruss und Danke S.
(der das TFL-Modul drin hat)

"verkehrtes Hochspannungsgerät" ist es nicht, eigentlich ganz einfach ein am Anfang höherer Widerstand der dann sich auf wenige Milliohm verringert.
Wenn man nicht in den Sicherungskasten schaut bemerkt es keiner, da die Veränderung sich innerhalb von 300msek. vollzieht. Also Licht einschalten und (fürs Auge) sofort Licht. Aber das Ganze für die Halogenlampe schonend.
Für Interessierte mal den Schaltplan incl. Simulation vorab. Die grüne Kurve ist der Stromanstieg und die blaue Kurve der Spannungsverlauf. Die Werte können im realen dann noch etwas abweichen.

Ja die Idee hatte ich auch schon, aber diese NTC werden heiß um niederohmig zu werden. Also muß man wieder eine Elektronik oder Relais vorsehen, um nach einer bestimmten Zeit den NTC abzuschalten. Solche großen NTC (das Ding muß 8A aushalten können) sind auch nicht gerade billig bzw. schwer zu beschaffen.

Anmerkung:

für die große Lösung sollte auch der Softstart für das Fernlicht gelten. Damit muss aber auch sichergestellt werden, daß die Verzögerung durch das softe Einschalten durch eine Verzögerung des auszuschaltenden Leuchtmittels einhergeht, damit es zu keinem "Loch" beim Lichtwechsel kommt. Denn auch 300ms sind länger als ein ein Augenschlag.

Achso fast vergessen, zugelassen ist das Modul natürlich nicht und die Fraktion der daylightrunning-Module braucht es auch nicht.

Nach längerem Nachdenken:
Die Modulverwender Daylightrunning haben ja grundsätzlich schon gedimmtes Abblendlicht, so dass der Einschaltstrom durch dieses Modul bereits begrenzt ist.

Gruss S.

Im Rahmen eines anderen Projektes habe ich mal diese Idee weiter verfolgt. Sie ist aber leider nicht zulässig im Straßenverkehr da ein Eingriff in sicherheitrelevante Bauteile vorgenommen wird.


Aber wer mag kann sich gern auf eigene Gefahr sowas bauen und einsetzen.

Zur Theorie warum immer die Glühlampen kaputt gehen und dazu auch noch in der kalten Jahreszeit.
Dazu habe ich mal das Einschalten einer Glühlampe (12V/35W) mit dem Oszi aufgenommen (Bild1). Dabei interessieren nicht die Absolutwerte da ich keinen Meßwiderstand für 4A habe. ICh habe nur ein Stück dünnen Draht genommen. Man sieht ganz deutlich den schlagartigen Anstieg des Stroms. Klar die Glühlampe soll ja auch leuchten. Der Strom ist ein Vielfaches des Betriebsstroms.

Dabei kann schon eine ältere Glühlampe durchbrennen da mit der Zeit der Glühfaden dünner wird. Sehr anfällig sind hier die Hochleistungslampen da diese einen dünneren Glühfaden haben als Standartlampen.
Dazu kommt noch das sich Metall bei Erwärmung ausdehnt, im Winter logischerweise mehr als im Sommer. Darum gehen gern mehr Lampen bei Kälte defekt als im Sommer.

Was bewirkt nun meine Schaltung. Sie begrenzt den Einschaltstrom auf ein erträgliches Maß und damit fällt die Strombelastung beim Einschalten weg und die Glühlampe hält länger (Bild2). Ein ewiges Leben wird sie trotzdem nicht haben. Der Glühfaden wird mit der Zeit immer dünner und brennt dann auch durch. Nur es wird etwas später sein als ohne Strombegrenzung.

Die beiden MOSFET-Transistoren benötigen einen kleinen Kühlkörper für den Einschaltmoment. Ansonsten werden sie im laufenden Betrieb nicht warm. Ausserdem benötigt die Schaltung noch eine Masse zum Funktionieren.

Für den praktischen Betrieb kann man sich Sicherungsadapter besorgen und kann damit die Schaltung in den Sicherungsstromkreis einschleifen ohne die Kabel zu unterbrechen. Bei einem Fehlerfall wird dann der Adapter rausgezogen und die Originalsicherungen wieder reingesteckt und man hat wieder Licht.

ist ja auch Unfug, wenn das Rad 2 x erfunden wird. 

Im Rahmen eines anderen Projektes habe ich mal diese Idee weiter verfolgt.

geht es dabei um das was ich denke hoffe...

Gruß Bernd