Das sieht nach 10 mm² Alu/Kupfer aus das biegt sich so schön...

Erlaubt wäre gibt es bei so etwas nicht...

Du kannst auch eine 2500 RMS Anlage mit Klingeldraht anschließen wenn du möchtest....

Warten wir mal ab....

Wichtig ist aber nicht nur A.8 (dies nur wichtig bei direkter Batterieanbindung), sonder, wenn nicht direkte Anbindung, A.7

EDIT:
Moment:
Laut Lexikon und Deinem Eintrag darin, sind die 7,5 A am ACC Anschluss (Pin 2) des 24 poligen Steckers, der auf Sicherung F32 (7,5 A) geht.
Der Amp hängt aber an dem BAT (12+ V) Anschluss Pin 5 des 12 poligen Steckers. Und er geht an die Sicherung F34, welche 15 A besitzt.

http://www.dustercommunity.de/duster-lexikon/%28phase-2%29-anschlussbelegung-des-medianav-im-phase-2/msg273492/#msg273492

Das ist richtig ...bin dort im Absatz verrutscht und habe mich auf den PH2 Euro 6 bezogen.....der hat eine 7,5A Sicherung auf Platz F32.
Deiner, als PH2 ohne S&S, hat ganz richtig die Absicherung mit 15A auf Platz F34.
In Betrachtung des Leitungsquerschnitt, dessen max. möglicher Strombelastung, der Addition aufgeschalteten Verbraucher und deren Stromaufnahmen, wäre die Sicherung bei 20°C, allein mit nur dem IsoAmp, bereits an der max. Grenzbelastung. Einen gesicherten Leitungsschutz, also das sofortige Auslösen der Sicherung erreicht man erst mit dem 1,5 - 1,6 fachen Nennstrom, das bedeutet die Leitung erwärmt sich entsprechend der Überlastung durch den Überstrom.

Vor Jahren wurde mit entsprechend hohen Reserven produziert, heute allerdings aus Kostengründen hier immer weiter Abstand genommen. Im Bereich oberhalb der Kleinspannung wurden die Querschnitte unter Beachtung der Personengefährdung und des Sachgüterschutzes erhöht....im Bereich der ungefährlichen Kleinspannung ist die Entwicklung gegensätzlich gelaufen. Hier sind, besonders bei Dacia zu erkennen, nahezu kaum Sicherheitsreserven vorhanden.

Kurz und bündig die Leitung und Absicherung ist auch mit 15A nicht ausreichend....es gilt A.8 in der Betriebsanleitung des IsoAmp

Also müsste ich dann noch mal irgendwann ran, die Isoamp auf die rote Leitung umstecken, an die rote Leitung eine 20 A(?) Sicherung anbauen und dann die rote Leitungin den Motorraum führen und an die Batterie klemmen.

Erst nach vorn an die Batterie und dort die Sicherung setzen....der IsoAmp hat eine 20A intern und braucht daher keine weitere. Die zusätzliche dient lediglich zum Schutz der Leitung, daher möglichst dicht an der Stromquelle.

Dann besteht allrdngs ev. die Gefahr, dass die Amp sich nicht mehr ausschaltet (was sie im Moment macht, wenn ich das Auto Ausschalte)

Musst du testen 
Wenn das so ist, dann kannst du immer noch den Remote-Eingang am IsoAmp belegen und damit ein.-/ausschalten

Und darum geht es ja bei mir auch.
Der Klang muss stimmen.
Die max Lautstärke ist mir schnuppe, da man die ja eh nicht nutzen kann (man muss ja noch hören könne, wenn sich ein Rettungsfahrzeug nähert).