Mahlzeit zusammen, ich brauche mal eure Hilfe.

Ich habe das Problem, das beim versuch den Kühlschrank im Wohnwagen auf 12 Volt zu betreiben, jedes mal beim DUSTER die 5Ampere Sicherung der Servolenkung abgeschossen wird und die Rote Multifunktions-Kontrollleuchte an geht.

Ich werde fast Wahnsinnig! Hatte den Wohnwagen deswegen extra fast drei Wochen beim Händler. Der hat die Elektrik an der Wohndose geprüft und mit einem anderen PKW ausprobiert wo der Kühlschrank dann lief.

Ich hatte deswegen über Ostern schon ziemlichen Ärger bei einem Urlaub und musste in die Werkstatt.

Beim DUSTER wurde mir aber seitens DACIA bestätigt, das die Anhänger Steckdose richtig geschaltet sei.

Ich bin mit meinem Latein am Ende ! Es wurde extra damals ( vor 2 1/2 Jahren ) bei LZParts ein Original Renault/Dacia Kabelbaum verbaut und auch gemäß der Vorgabe von meinem Wohnwagenherstellers angeschlossen. ( Siehe Anhang )    Sind da nur Klingeldrähte verbaut, ich kann es mir nicht vorstellen 

Der Thetford Kühlschrank zieht 14 Ampere Strom auf 12Volt, ich kann ja auch nicht einfach eine 5Ampere Sicherung gegen eine Stärkere Tauschen. 

Also was nun ? Mich Ärgert die ganze Angelegenheit, weil ich den 12 Volt Betrieb des Kühlschrank nicht schon eher getestet habe. 

Ach ja, es handelt sich bei meinem Stauber um einen Phase II  dCi aus 03/2015 

So, nun seid ihr dran, bin mal gespannt was ihr für Vorschläge habt um meinen Kühlschrank auf 12 Volt fit zu bekommen   

Gruß ausm Pott

Hartmut

Welche Teilenummer hat der verbaute Kabelbaum?

Nabend,

ich hab ehrlich gesagt keine Ahnung. Wo finde ich die Teilenummer ? Gibt es bei den Original Kabelbäumen unterscheide   Wie sollte die Teilenummer mein Problem lösen ? 

@Hartmut,
da hat man sich das einfach machen wollen und den PIN 10 (Steckdose) mit der grauen Leitung einfach von der Sicherung der Servolenkungssteuerung 22 (5A) im Fahrgastraum, anstatt von der Lastsicherung der Servolenkung 15 (80A) im Motorraum abzugreifen. So wie das nun funktioniert ist klar das 5A bei 14A Last durchbrennen. Wie du schon richtig sagst, keinesfalls einfach die 5A gegen eine höhere austauschen, dann brennt dir der Kabelbaum weg.

@Hartmut,
da hat man sich das einfach machen wollen und den PIN 10 (Steckdose) mit der grauen Leitung einfach von der Sicherung der Servolenkungssteuerung 22 (5A) im Fahrgastraum, anstatt von der Lastsicherung der Servolenkung 15 (80A) im Motorraum abzugreifen. So wie das nun funktioniert ist klar das 5A bei 14A Last durchbrennen. Wie du schon richtig sagst, keinesfalls einfach die 5A gegen eine höhere austauschen, dann brennt dir der Kabelbaum weg.

Hallo Grüße dich 

Das währe ja ein starkes Stück!  Da muss ich wohl Frank mal Kontaktieren, die AHK incl. Kabelbaum wurde seiner Zeit in Kaltenkirchen verbaut. Im Moment hat sich soviel Frust bei mir angestaut wegen der Geschichte ( alleine über Ostern 180 € Pannendienst auf der BAB und 60 € im Schwatten Wald bei DACIA )
Und nun wiederholt sich der ganze Mist, Gott sei dank wusste ich heute in Holland wo ich suchen musste 

Kaltenkirchen ist ja auch nicht gerade mal soeben um die Ecke für mich 

Gruß

Hartmut
 

Moin,

eigentlich schafft man sich nur Arbeit und ggf. Probleme wenn den Ergänzungssatz für Dauierplus/Ladeleitung nicht direkt am Akku anschließt.

In einem anderen Forum hatte ich diesen Text schon mal zum Thema veröffentlicht (einiges ist hier nicht wichtig....):
Moin,

die einzige saubere und funktionstüchtige Lösung ist, den Kühlschrank über die Ladeleitung zu betreiben. Die meisten neueren Caravans sind so verkabelt, französische/niederländische schon bestimmt seit 20 Jahren.

Die Caravanbatterie wird über einen Booster geladen (ohne nur über die Ladeleitung wird das nichts).
Der Booster wird über die Ladeleitung eingeschaltet und über die Dauerplus gespeist.
Die Verwendung des Boooster erübrigt auch die Sperrdiode (weil die Trennung im Booster bewerkstelligt ist).

Das über den Zündkontakt geschaltete Trennrelais für die Ladeleitung benötigt man ebenfalls nicht mehr.
Seitdem es Ergänzungssätze für Ladeleitung/Dauerplus gibt die die Ladeleitung spannungsabhängig aus-/ausschalten. Motor an = Spannung = Ladeleitung ein.
Man spart sich also die suche nach eine Zündungsplus zur Steuerung des Trennrelais.
Die spannungsgesteuerten Ergänzungssätze kosten nicht mehr, machen aber deutlich weniger Arbeit.

Hi,

weiterhin sollte man auch drauf achten, dass der Kabelquerschnitt ausreichend ist.
Gehen wir mal davon aus, dass der Duster 4,5m hat, der Wohni 6,5m mit Mittelküche (oder erinnere ich mich jetzt nicht richtig und Ihr habt eine Heckküche) braucht entsprechend 3,5m dann habe ich eine Strecke von 8m. Jetzt noch Bögen und ähnliches drauf rechnen, also 9-10m länge. Um bei der Länge noch um die 12V am Kühli anliegen zu haben braucht es ein Kabel mit 6mm², ausgegangen von einer Spannung die an der LiMa um die 14V hat. Wenn man jetzt ein 4mm² nimmt, dann kommen noch weniger V am Kühli an und das Kabel wird zur Heizung.
Da das Kabel ja aktuell auf der 5A Sicherung aufgelegt ist würde ich da besonders drauf achten. Für 5A braucht man nämlich nur einen etwas besseren Klingeldraht von 2,5mm², der dann ggf zur Heizung mit Leuchteffekt wird.

Denkt immer dran: Die 5A Sicherung löst aus ist angenehmer als ein verkohltes Kabel das den ganzen Wagen / Wohni ruinieren kann!


Viele Grüße
Jens

Sollte dein Wowa identisch sein mit dem auf deinem Avatar-Bild, dann erfüllt er die technischen Vorraussetzungen
für den Betrieb während der Fahrt.

Mein Kühlschrank im Wowa läuft immer auf Gas.

Dabei sollte man aber auch darauf achten, dass es ein Sperrventil gibt. Dieses ist Pflicht und meiner Meinung nach noch nicht Serienstandard (jedenfalls nicht bei den Herstellern, bei denen ich aktuell nach neuen Modellen ausschau halte ). Wenn man einen automatischen Schalter für den Betrieb von 2 Gasflaschen hat, dann ist das Teil da mit integriert.

Lesestoff zum Thema Gas bei der Fahrt


Viele Grüße
Jens

Ich halte das alles für übertrieben, bei einen richtigen Unfall bricht eh das Ventil ab. Ob die Plastikkappe drauf ist oder nicht.

Moin,

es fehlt aber die offene Flamme die dann der Auslöser für ein ernsteres Problem sein kann.
Ebenso ist es denkbar, dass die offenen Flamme munter weiter brennt, durch den Unfall aber das Gerät so weit beschädigt ist, dass die Flamme andere Dinge entzündet.