Das fängt ja wirklich nicht gut an! 

Der Navi-Fehler ist bei einer bestimmten Serie bekannt. Zu kleiner Speicherchip. Es fällt nicht auf, weil für sämtliche Funktionen die Chip-Kapazität ausreichend ist - bis man navigieren möchte.......

Wie ich gelesen habe, werden die Geräte getauscht - jetzt ist ein größerer Chip drin.

Der Eingangspost inkl. dem was vom Fz hinterlegt ist, schon etwas dubios.....
Div. Kontrollampen leuchten wahllos auf.... mal auf die Idee gekommen zuerst den Batteriestatus festzustellen ?
Farbe "orange" gibts gar nicht.
Wer tatsächlich nen Duster fährt, sollte ja eig. wissen, was er für ne Farbe bestellt hatte......
"Untersetzung" einschalten.... gibts gar nicht, nun ja, eig. sollte es wohl 4WD Lock einschalten heißen.
Klingt zumindest für mich nicht wirklich nach einem echten Allrad Duster Besitzer....... der weiß was er da tut.

Vielleicht quält er seinen Duster im 4WD Lockmodus sauber um Kurven, da soll wohl ne "Fehlermeldung" kommen...... 

Hi moods,

guckst du.

am 9.11.21 habe ich meinen Dacia nach halbjähriger Wartezeit endlich erhalten, ein Prestige in Orange und als Ad Blue-Diesel.

Grüße ... Chris

Moin,
es gibt den neuen Duster in "Arizona-Orange"
Dann passt es doch mit der Farbe ;-)

Gruß Thomas

…. Mittlerweile werden wir angeschrieben durch die Autohäuser, daß man ein Update bekommt welches nur vom Autohaus aufgespielt werden kann. Ich habe es gestern über die Toolbox versucht.
2 Updates wurden zwar geladen, aber das Problem des einfrierens wird nicht behoben.
So habe ich mit dem Autohaus Kontakt gehalten, um mal zu „ testen " .
Fazit: am Freitag muss der Dusty in die Werkstatt und bekommt über ein paar Stunden eine ganz neue Installation des Medianav 3.
Version 5.
Das löst das Problem der Navigation! Es friert nichts mehr ein.

Kurzes Update:

Die Probleme mit dem Navi ließen sich unkompliziert beheben, es wurde eine neue Software installiert, das Navi funktioniert, das war kurz nach meinem Post.

Was das Aufleuchten diverser Lampen im Cockpit verbunden mit dem Ausfall der Servolenkung angeht, war ich inzwischen 5x in der Werkstatt, jedes mal Auslesen des Fehlerspeichers, nie was gefunden...
Als mir dann endgültig der Kragen platzte (was bei mir sehr lange dauert und der Fehler auch mal über ein halbes Jahr pausierte), als innerhalb von 14 Tagen das Problem gleich 2x auftrat, fotografierte ich das Cockpit und schickte die Bilder an die Werkstatt. Daraufhin wollte man den Wagen dann mal 2 Tage hintereinander in der Werkstatt auf Herz und Nieren checken. Als ich den Wagen wieder abholen wollte, ließ man mich wissen, dass man erstmal wieder keinen Fehler hätte finden können, aber dann beim Werk angefragt hätte, ob ein solcher Fehler bekannt sei. War er...
Auslöser war ein defekter Radsensor, der dann bestellt wurde. Was mir auch auf den Geist geht, ist die Dauer der Ersatzteilbeschaffung, in diesem Fall um die vier Monate. Da kommt jedes Ersatzteil schneller mit dem Schiff aus Japan als in dem Fall aus Rumänien...
Als das Teil eingetroffen war, wieder in die Werkstatt. Beim Abholen teilte mir der Werkstattleiter mit, dass beide vorderen Sensoren defekt gewesen und ausgetauscht worden seien.
Auf meine Frage, wie ein Radsensor kaputt gehen könne, kam die Antwort, man vermute, dass die schon von Anfang an defekt gewesen seien, Werkspfusch...

Was den Lüfter angeht, läuft der tatsächlich volle 10 min mit einer Lautstärke, dass sich die Nachbarn bedanken, wenn ich nachts von der Jagd heimkomme, besonders im Sommer, wenn die Schlafzimmerfenster geöffnet sind... 
Seltsamerweise schaltet er sich auch bei recht kühlen Temperaturen ein, wo man nicht mit rechnet.

Fing echt nicht gut an mit meinem Duster, allerdings muss ich sagen, dass er inzwischen ohne Mängel läuft und sich meine Stimmung wieder gehoben hat. Verbrauch liegt bei 5,2 l im Schnitt und im Gelände schlägt er sich recht tapfer. Und im Gegensatz zum Vorgänger (Jimny) hat er doch etwas mehr Komfort.