Hallo Allradler,

sicher ist es interessant, wenn wir hier die Erfahrungen und Meinungen mit dem Allradantrieb mal sammeln.

Antworten wie jeder das

4WD im Autobetrieb (Standard ohne Anzeige),

den einschaltbaren 2WD

oder auch

den extremen 4WD Lock Betrieb

eingesetzt hat oder einsetzt,
und was der Einzelne an Erfahrungen hat und davon hält,
das möchte ich hier gerne sammeln.

4WD Auto & ESP on:
Die Nutzung erfolgt bei mir im Dauerbetrieb auf Straßen jeglicher Klassifkation sowie unbefestigten Wegen/leichtes Gelände, weil man (ohne die Fahrphysik außer acht zu lassen) quasi wie auf Schienen fährt und ich dieses Plus an Sicherheit nicht missen möchte.

4WD Lock & ESP off:
Die Nutzung erfolgt bei mir grundsätzlich in mittleren/schweren Gelände (mit und ohne große Steigungen), wie zum Beispiel abgesoffene Feld-, Wald- und Wiesenwege sowie Kiesgruben und/oder Furten.

2WD:
Supplied for free, but not required.


Traveler

Also, ich selbst fahre meinen 4X4 fast immer im Auto-Modus.
Wie Kinka vor mir schon schrieb, ist das ja im Normalfall ohnehin 2WD, und wenn es schlupft dann schaltet die Automatik die hinteren Räder nach Bedarf zu.
Quasi ein "Quadro-Antrieb"...
Das funktioniert bei jeglichem Straßenzustand und auch bei schlechtem Untergrund sehr gut. Insbesondere in Zusammenarbeit mit ASR, ESP und ABS.

Manchmal, wenn ich das alte Frontantrieb- Gefühl mal wieder haben möchte, und die Straße trocken ist, oder ich fahre auf der Autobahn über 100 km/h, dann schalte ich auf 2WD.
Bei den geringsten anormalen Situationen merkt man allerdings den Unterschied zu Automatik 4WD.
Der Duster läuft im Modus Auto 4WD eben wie auf Schienen (habe ich irgendwo so schon mal gepostet).

Den 4WD Lock habe ich letzten Winter mehrfach eingeschaltet.
In diesem Modus reagiert der Duster allerdings etwas "geradeaus schiebend".
Bei kurvigem Kurs ist also in diesem Modus Vorsicht geboten. Es könnte im ungünstigsten Fall und bei unachtsamer Beschleunigung sein, dass man aus der Kurve geschoben wird.
Außerdem stockt der Antrieb in diesem Modus. Ist etwa wie ein verzögertes, umgekehrtes ABS- Tocken. Will heißen, der Duster hämmert sich quasi in die Fahrbahn und hat dadurch besseren Grip.
Das ABS greift bei "nicht ausgeschaltetem ESP" noch stockender ein. Das heißt, der Bremsweg gegenüber Auto wird bei schlechten Bedingungen noch etwas kürzer.
Man sollte diesen Modus meiner Meinung nach in Ruhe und ohne unbedingten Bedarf auf Schnee oder schlechtem Untergrund in Bereichen mit ausreichend Platz testen und sich an die Reaktionen gewöhnen.
Dann wird man in echten Situationen richtig damit fahren und reagieren können.
In übelstem Gelände oder gar auf 4WD- Strecken war ich bis dato noch nicht. Irgendwie ist mir mein Silberpfeil  für diese Plagen bis jetzt zu schade gewesen. Mal sehen was hier vielleicht noch kommt...

Bei mir auch gleich. Fahre mittlerweile grundsaetzlich im 4WD-Auto-Modus, 2WD hat keinerlei messbaren Verbrauchsvorteil bei mir gehabt (habs mit 2 Tankfuellungen getestet). Das heisst, Modus 2WD wir nur fuer den Bremspruefstand gebraucht... Zu mir nach Hause stelle ich dann auf 4WD-Lock um, wenn die Strasse schneebedeckt ist, das tut der Lamellenkupplung besser.....(da gehts ziemlich steil bergauf....)

Wollte ich 2WD fahren hätte ich mir einen gekauft. Wenn ich 4x4 habe bringt 2WD keinen Benefit. Ich vergebe mir doch nicht den Sicherheitsvorteil und verlasse mich darauf das ich in brenzligen Situationen noch die Zeit hätte noch um zu schalten wie hier immer noch einige glauben. Seit 27 Jahren immer mit Allrad unterwegs und immer gut gefahren. Lock kommt nur rein wenn es wirklich nicht mehr geht. Und das kommt eher selten vor.
CU Bernd

Ganz klare aussage, immer im Auto Modus (der schaltet den 4x4 ja zu wenn nötig).

Falls mal wirklich nichts mehr geht, aber auch nur dann muss man halt auf 4 WD schalten, aber auch nur dann.

Von daher verstehe ich die Diskussion nicht ganz. 

guten morgen fangemeinde,

also ich bin noch beim einfahren, jetzt ca. 4000 km abgespult. fahre eine strecke von thüringen nach düsseldorf im automodus und zurück im 2wd modus oder umgekehrt um den verbrauch mal auszuloten. ich habe den eindruck jedenfalls noch bis jetzt, dass der verbrauch im automodus ca. 0,5 lit höher liegt. die straßenverhöltnisse waren bis jetzt noch nicht so, das sich der allrad zuschaltete. im wald und auf matschwegen ist es ein superfahrgefühl einfach weiter voranzukommen. übrigens mein erstes auto vor über 35 jahren war auch ein dacia. meine frau hat den wagen geliebt, war ein richtiges frauenauto und ich liebe ihn heute ist ein richtiges männerauto geworden. gut zum angeln und bewegen in der natur, dort wo es natürlich erlaubt ist.
nach noch 2000 km werde ich euch dann mal mitteilen, ob ich auf der autobahn 2wd fahre oder auto hängt vom verbrauch und straßenverhältnissen ab.

mfg

dididuster

Also, ich selbst fahre meinen 4X4 fast immer im Auto-Modus.

Manchmal, wenn ich das alte Frontantrieb- Gefühl mal wieder haben möchte, und die Straße trocken ist, oder ich fahre auf der Autobahn über 100 km/h, dann schalte ich auf 2WD.

1. Nachtrag - Unterschiede Spritverbrauch
Irgendwo in der Comm. wurde schon mal festgestellt, dass sie die Anzahl der drehenden Teile sich innerhalb des 4X4-Antriebs bei 2WD oder 4WD (Auto) grundsätzlich nicht unterscheiden.
Bei 4WD kommt nur die Aufschaltung des Hinterradantriebs im Differenzial bei Bedarf hinzu - sonst nichts. In Bewegung und damit in Reibung ist aber auch im 2WD alles.

Was mir noch aufgefallen und in meinem ersten Post nicht enthalten ist:
Bei starkem Anfahren und starker Beschleunigung geht der Duster bei 4WD bedeutend besser ab.
Das liegt anscheinend an der Kraftverteilung auf die Hinterräder (kann ich nicht mit Bestimmheit sagen - Fachleute vor).
Das ASR greift dann wohl in diesen Situationen beim 4WD später als im 2WD, oder sogar gar nicht mehr ein.
- Hier wäre eine Stellungnahme der Fachleute sicher für alle hilfreich...  

Siehe auch Lexikon zum Thema Antriebssteuerung.