Hallo!

Unser Gebrauchter Dusti von 2014 kommt mit Sommer und Winterrädern.
Da wir nur ca. 6000 km pro Jahr fahren, möchte ich mir den Aufwand mit dem Reifenwechsel sparen.
Hatte schon überlegt, wie bisher bei unserem alten Auto, nur Winterräder zu fahren, aber da die Sommerreifen auf den
hübscheren Felgen montiert sind, muss ich da eh noch mal ran und will jetzt auch nicht noch mal die 6 Jahre alten
Reifen umziehen sondern dann gleich Neue drauf ziehen.

Unser Auto wird mit Wohnwagen genutzt und auch, um mit Motorrad auf dem Anhänger zu Endurorennen zu fahren.
Es kommt also vor, dass ich mich mal auf Wiesen, weichem Sand oder Matsch bewege.
Daher wollte ich bei der Gelegenheit gleich etwas gröbere Reifen drauf ziehen.
Welche sind da empfehlenswert und funktionieren trotzdem auf der Straße?
Mit welchen Einschränkungen muss ich auf der Straße rechnen?
Mir ist bewusst, dass ich Kompromisse eingehen muss.
Fahre aber kaum Langstrecke und Autobahn ohne Anhänger nur sehr selten.

Bin auf eure Vorschläge gespannt!

Viele Grüße
Maik

Hallo Hanno,

vielen Dank für deine Antwort.
Das liest sich ja schon mal ganz gut, habe gerade noch etwas wegen des AT3 gelesen,
der kommt in den Bewertungen ja durchweg recht gut weg.
Wobei die Defizite im Winter natürlich schade sind. (aber habe es auch nur 3 km zur Arbeit und alles Andere ist ja planbar)
Gibt es denn Winterreifen mit Offroadqualitäten? Aber die haben dann wohl wieder Nachteile im Sommer?
Wobei ich davon bei meinem alten Astra nichts gemerkt habe, da bin ich durchgängig Winterreifen gefahren.
Erhöhter Verschleiß ist bei der geringen Laufleistung eher nebensächlich.

Ja, wenn der Reifen etwas nach „Offroad“ aussieht wäre das ein netter Nebeneffekt. 
Der AT3 sieht auf den Bildern ja schon recht ansprechend aus!

Lieber Ogwad,
bei sechstausend Kilometer im Jahr
könntest du sogar ganz schlimm
verrufene MTs fahren
würd nicht am Lack kratzen
was ich sagen will hau die Reifen drauf auf de du bock hast  ;)LG Charly

Im Schnee taugen sie alle, bei Regen keiner.
AT sind keine sonderlich sicheren Reifen. War für mich in Ordnung, aber mit etwas Rutschen musst Du halt umgehen können.

Solltest du einen 4x4 fahren, wäre regelmäßiges wechseln aber sinnvoll, um einen gleichmäßigen Verschleiß auf allen vier Reifen zu erzielen. Unterschiedliche Raddurchmesser versteht das System sonst irgendwann falsch. 7ch stecke alle 10.000 km um, ziemlich lästig bei 30.000 Jahresfahrleistung. Bei nur 6000 würde ich zumindest einmal jährlich umstecken.

Die Nexen sind natürlich ein Schnäppchen aber ich denke, ihm würde etwas gröberes Profil recht gut stehen. 
Ist „nur“ ein 2WD, vorne/hinten habe ich aber bisher bei meinen alten Autos auch immer mal gewechselt.

Naja, ein wirkliches Problem ist das mit dem fest fahren bei den Enduroveranstaltungen nicht.
Es sind immer genug helfende Hände und meist auch schwereres Gerät vorhanden.
Da würde ich jetzt nicht extra Bergezubehör mitführen.
Da ich aber auf Sommer/Winterreifengewechsel keine Lust habe und die mitgelieferten Winterreifen 5 Jahre alt sind,
brauche ich eh neue Reifen und dann nehme ich gerne „Hübsche“.

Denke es wird auf den AT3 hinaus laufen.
Von der Optik her zwar nicht mein Favorit aber wie man so liest, funktioniert er wohl auch einigermaßen bei Nässe.

Oh, vielen Dank für den Hinweis, sieht auf den Fotos wirklich klasse aus der Reifen!

Sieht auch klasse aus, vielen Dank!
Das Symbol für Winterreifen hat er aber nicht, soweit ich gesehen habe?
Welche Veränderungen im Vergleich zur Serienbereifung hast du fest gestellt?

Ist der Abrollumfang bei solch gröberen Profilen eigentlich größer als bei Standardreifen?
Merkt man eine Verschlechterung der Beschleunigung? Hab ja nur 125 Pferdchen.