Wo glaubst du liegt der Unterschied zwischen dem Tacho des PH1 und PH2 

Ich behaupte mal das es bezüglich des Ausbaus, vom Kombiinstrument selbst keine Unterschiede geben dürfte. 
Die daneben befindlichen Armaturenbrettteile mögen anders sein, daher wird sich wohl eher dort der Unterschied zeigen.

Danke, Totte. Das ist das einfachere Teil, ich werde das auch machen sobald ich den Clio-Hebel bekomme. Das interessantere ist wie man die Teile über dem Tacho (sie sehen aus als 2 kleine Ohren) und links (Luftdüse) sowie rechts entferne, so dass ich den Tacho ausschrauben kann.. Sie sind wahrscheinlich nur geclipst/gesteckt, aber ich möchte nichts zerbrechen.

Schlagwörter: DerBaum, MIU Ich werde natürlich berichten, wenn es fertig ist.

... der sich einen Schalter in eines der Ohren gesetzt....

Neenee, das hast Du falsch verstanden. Meinen Schalter hat mir meine Frau in das Rückgrat gebaut, seitdem bin ich von ihr ferngesteuert... 

Im Ernst: die "Ohren", also die aufgesteckten Hartplastikteile, sind nur geclipst (keilförmige Kunststoffzapfen mit übergeschobener Metallfeder). Das Ganze ist recht robust. Ich habe einfach einen schmalen Schraubendreher untergeschoben (Kratzergefahr!!!) und das Ganze vorsichtig aber dennoch nachdrücklich abgerissen 
Auch nach der  vierten oder fünften Demontage war das immer noch heil und ging Problemlos. Ich habe allerdings bislang nur das "Ohr" links des Lenkrades abgenommen. Die Lenksäulenverkleidung ist, wie oben bereits beschrieben, sehr einfach zu demontieren.
Das Chromring-Ensemble der Instrumente kannst Du ebenfalls vorsichtig heraus ziehen. Es ist an gefühlten 250 Stellen in die Scheibe der Instrumente eingeclipst. Von diesen Clipsen werden ca. 99% abbrechen. Der Ring hält aber später trotzdem noch. Zur Not hilft ein Tröpfchen klebriges Silicon oder Baukleber. Ich brauchte es nicht.

Wie Totte schon ganz richtig schrieb vermute auch ich, das der weitere Ausbau nicht wesentlich anders als im Logan funktionieren dürfte. Es gibt bei Youtube diverse rumänische Filmchen, in denen das minutiös gezeigt wird.

Mehr kann ich mit meinem gefährlichen Halbwissen nicht sinnvoll beisteuern 

Lieber Gruß, der Godsvin (der noch im Jet-Lag steckt. Bin erst gestern von der Fähre gerollt...)

Die vier Schrauben rausdrehen und dann den Tacho nach oben rausschieben / drücken?

So könnte ich mir das, was ist sehe, vorstellen.

Ach, DIE Dinger bezeichnest Du als "Ohren".

Da haben wir jeweils wohl von etwas anderem gesprochen... 

Hmmm, also: wenn Du nirgends eine Schraube entdecken kannst, welche das (nun neu definierte  )Ohr hält, so würde ich stark vermuten, das sich das Teil - wie bei Dacia üblich - mit "hau ruck" lösen lässt.

Ich befürchte jedoch ebenso, dass Dich diese Vermutung nicht wirklich weiter nach vorne bringt... 

Sorry, der Godsvin