Also mal ehrlich. Ich finde teilweise die Aussagen in den Beiträgen haarestreubend, gepaart mit Halbwissen und Unwissen. Man hat ja fast den Eindruck, dass "Deutschland" ein Entwicklungsland ist und man in "Österreich" in keiner Tiefgarage kommt, wenn es um Gasanlagen geht. Fakt ist, dass es in der LPG Branche viele schwarze Schafe gibt, die das schnelle Geld wittern. Oft auch einfach totale Ahnungslosigkeit über moderne Anlagen und Motoren. Fakt ist auch, dass es unterschiedliche Gasqualitäten gibt (u.a. Mischungsverhältnis von Propan und Butan). Oft will man auch nur die Anlage empfehlen, die man selbst verbauen kann (wo bleibt da objektive Beratung?)

Glaubt doch einfach mal den Leuten, die im Duster erfolgreich eine Gasanlage betreiben. Der Duster ist prädistiniert für den Gasumbau! Er hat viel Platz unter der Haube und kann zudem mit einem fetten Tank (brutto bis zu 105 Liter) problemlos ausgestattet werden. Autogasanlagen gibt es nicht erst seit gestern, sondern seit Jahrzenten und nicht wenige LPG-Fahrer haben weit über 200.000 km runtergespult. Fakt ist, dass die Niederländer und Polen über das meiste Know-How verfügen. Da ist LPG genauso alltäglich, wie hier ein Diesel. Es ist auch bei den Anbietern zwischen "Marktführer" und "Technologieführer" zu unterscheiden. Märkte kann man sich erkaufen und wenn man über EBÄH seine Anlagen jedem Hinz und Kunz anbietet, kann man auch Marktführer werden.

Grundsätzlich gibt es zwei von vier LPG Anlagen-Systeme, die beim Duster zum Einsatz kommen können:

1. Verdampferanlagen (Marktführer, weil seit Jahrzehnten im Einsatz)
2. Flüssigeinspritzung (Technologieführer, weil erst in den letzen 5 Jahren zu Serienreife entwickelt, patentiert durch VIALLE NL)

Übrigens: Flüssigeinspritzung ist nicht zu verwechseln mit Flüssigdirekteinspritzung (LPDI), z.B. für die FSI-Motoren.

Bei der Verdampfern wird gerne Flashlube (als eines der Additivsysteme) empfohlen und ist auch empfehlenswert, aber bitte nur elektronische und nicht nur über Unterdruck gesteuerte Systeme, da diese nichts bei Volllastbetrieb bewirken. Gerade der ist bei LPG-Anlagen kritisch. Ein Mehrverbrauch kann bis zu 30 % gegenüber Benzin betragen. Zu mager eingestellte LPG-Anlagen (man will ja immer sparen) ist der häufigste Fehler, der zu einer vorzeitigen Motorschädigung führen kann.

Flüssigeinspritzer (z.B. VIALLE LPI) brauchen kein Additivsystem. Verdampfer sind wartungsintensiv (Paraffinierung im Verdampfer, daher Filter zwingend), Flüssigeinspritzer sind wartungsfrei.

Flüssigeinspritzer sollten nur von autorisierten Umrüstern verbaut werden, da es hier auf äußerste Präzision beim Einbau der Injektoren im Einlasskrümmer ankommt.

Grundsätzlich ist sowieso der Einbau das A und O bei einer LPG-Anlage, egal von welchem Hersteller. Die beste Anlage (wird ja immer nach gefragt, eigentlich idiotisch!) bringt nichts, wenn Sie nicht korrekt eingebaut und eingestellt ist. Wer was davon versteht, kann selbst einige billige Anlage perfekt zum laufen bekommen.

Also nur Mut!

P.S.: Viele rechnen bei der Amortisation einer Anlage falsch! Der Einbau einer LPG-Anlage erhöht den Wiederverkaufswert nicht unerheblich!

Also mal ehrlich. Ich finde teilweise die Aussagen in den Beiträgen haarsträubend, gepaart mit Halbwissen und Unwissen. Man hat ja fast den Eindruck, dass "Deutschland" ein Entwicklungsland ist und man in "Österreich" in keine Tiefgarage kommt, wenn es um Gasanlagen geht.

P.S.: Viele rechnen bei der Amortisation einer Anlage falsch! Der Einbau einer LPG-Anlage erhöht den Wiederverkaufswert nicht unerheblich!

Fakt:
Mir egal, jeder der will, soll sich eine „Gasanlage“ verbauen, Und von mir aus soll auch jeder damit glücklich werden.
Aber: so wie unten auszugsweise dargestellt:
grundsätzlich ist das Befahren, Parken, Abstellen in Tief- und anderen Garagen in Österreich verboten.

Deshalb sollte sich jeder Interessent einer “Gasanlage“ vorab informieren ob es bei seinem Abstellplatz und dgl überhaupt erlaubt / vorgesehen ist, ein „Gas-Anlagen-Fahrzeug" zu parkieren.

In Österreich ist dies jedenfalls grundsätzlich untersagt (grundsätzlich = normalerweise, heisst eben NICHT ausschliesslich)

__________

Auszug (Quelle OMV AG, Hinweis siehe unten)

Gesetzliche Bestimmungen
Fahrzeugdokumente und technische Überprüfungen

Wenn man in Österreich mit einem Erdgasauto unterwegs ist, muss man ein so genanntes Betriebsbuch mitführen.
Damit ist ein Dokument gemeint, das folgende Inhalte aufweist:

•   Funktionsbeschreibung und technische Daten
•   Bedienungs-, Betriebs- und Wartungshinweise bzw. -anforderungen
•   Hinweis zur Führung dieser Betriebvorschrift
•   Hinweis auf wiederkehrende technische Überprüfungen
•   Anleitung bezüglich Verhalten bei auftretenden Gasgeruch
•   Hinweis auf die Zuständigkeiten für Reparaturen und bauliche Veränderungen
•   Bestimmungen betreffend der der Vorgangsweise bei Außerbetriebnahme des Kraftfahrzeuges

Dieses Betriebsbuch muss vom Fahrzeughersteller übergeben werden bzw. von dem Unternehmen, das den Einbau des CNG-Tanks durchgeführt hat.
Die Überprüfung der Erdgasfahrzeuge nach § 57a unterscheidet sich kaum von der Überprüfung eines herkömmlichen Fahrzeuges. Die bis vor kurzem notwendige Dichtheitsprobe des Gastanks ist nicht mehr erforderlich, da diese an den Tankstellen bei der Betankung automatisch durchgeführt wird.

Unabhängig von der § 57a Überprüfung ist nach spätestens 36 Monaten eine visuelle Prüfung der Gastanks im eingebautem Zustand erforderlich. Bei Auffälligkeiten ist der Prüfer angewiesen, die Tanks auszubauen und genau zu kontrollieren.
Die zehnjährige Überprüfung von Erdgastanks gibt es in dieser Form nicht mehr, sie gilt allerdings weiterhin für flüssiggasbetriebene Fahrzeuge.


Parken in Tiefgaragen

Das Verbot von "Gasfahrzeugen" bei öffentlichen Tiefgaragen zielt auf Flüssiggasfahrzeuge ab, weil Flüssiggas schwerer ist als Luft.

Mit Erdgasfahrzeugen darf daher in Tiefgaragen (z.B. Apcoa, Wipark) grundsätzlich geparkt werden, allerdings gibt es (leider auch in Österreich) länderspezifische Gesetze, die unterschiedlich formuliert sind. Die Beschilderung an einer Garageneinfahrt ist auch privatrechtlich zu beachten: Jeder Garagenbesitzer kann für seinen Bereich ein Verbot aussprechen.

Vor der Fahrzeuganschaffung ist es daher empfehlenswert, diese Frage mit dem jeweiligen (Haus-) Garagenbetreiber abzuklären, und ihn auf die grundsätzliche Erlaubnis aufmerksam zu machen.



Quelle:

http://www.omv.at/portal/01/at/!

PFAD:  "Produkte / Erdgas / CNG Erdgas als Krafstoff / Gesetzliche Bestimmungen"


_________________________________________________________

Und was die Berechnung des Wiederverkaufswertes anlangt:

Zumindest in Ö ist ein Zuschlag (höherer Wiederverkaufswert) absolut nicht realistisch (zumindest derzeit).
Vielmehr ist von einem verminderten Wiederverkaufswert auszugehen. Mit oder ohne Anlage (ausgebaut) wird häufig bemängelt/befürchtet (unabhängig ob begründet oder nicht), dass das Fahrzeug (Motor, Getriebe etc.) eine besondere Abnutzung erlitten hat.

Heute wieder ein Angebot erhalten:

vielen dank für ihre Onlineanfrage und die damit verbundene Interesse.
Wir empfehlen Ihnen für Ihr Fahrzeug eine Autogasanlage der Firma Prins VSI da diese auf dem neusten Stand der Technik und voll OBD (ON Board Diagnose) fähig ist.
Unser Preisangebot für die Umrüstung Ihres Fahrzeuges: 1950 EUR (bei Fahrzeugen mit Standheizung Aufpreis) ink. 19% Mwst. TÜV Abnahme, Abgasgutachten, Betankung ca.10 Liter LPG, Zusatzschmierung Flash Lube, Tankadapter für Deutschland 2 Jahre Garantie, GSP (Gas System Überprüfung), Tank nach Wahl oder Möglichkeit Radmulden-,Unterfluhrtank oder Zylindertank bis 80 Liter (größerer Tank Aufpreis).



Was meint Ihr denn eigentlich wegen Flash Lube oder wie das Zeug heist, der eine will es einbauen, der andere schreibt, man braucht es nicht. Was genau macht das Zeug und wie teuer ist das wenn es aufgefüllt werden muss?LG
Markus

Das problem ist beseitigt und kann hier gelesen werden: http://www.dustercommunity.de/technik/probleme-mit-der-gasanlage/

bei mir waren es 2100 euro incl. flashlube

Mir wären auch Fotos von hinten recht da mich interessieren würde ob der Tank unter der Stoßstange hervorschaut und wenn ja wie viel bei welcher Tankgröße. Des weiteren würden mich mal die Maße der Tankanzeige interessieren.

Maße Anzeige:
Breite 26 mm, Tiefe: 9 mm, Höhe ist mit Messschieber nicht gut ermittelbar, sollte aber gleich Breite sein.

Habe mal ein älteres Bild hervorgekramt. Also ich sehe nix vom Tank......



......der aus der Ameisensicht so aussieht:

Wie konnte es anders sein das wenn es um Fotos geht unser Paintybear der ERSTE ist.
Danke 
Wie hoch ist den eigentlich dein momentaner Gasverbrauch?
Grüße Siedler228

Ich denke, dass ich meinen nun auch noch umbauen lasse. Da nun Benzinpreise von ca. 2 Euro/Liter bis Ende des Jahres vorausgesagt werden und ich täglich 100KM Arbeitsweg habe, dann rechnet sich die Anlage bei mir schon nach 1 Jahr. Mit Gas fährt man immer noch billiger als Diesel. Der Dieselpreis steigt ja auch stetig. Ich denke aber selbst wenn der Gaspreis auch steigt, rentiert sich der Gasumbau auf jeden Fall.

LG
Markus