Wenn dies so ist, müsste ich mich ja mit dem Kauf ein wenig beeilen, damit ich noch einen "ALTEN" Motor bekomme.
Schönen Jahresausklang.
Kiteman

baldiger Duster Fahrer

Da bist du jetzt schon zu spät dran. Wenn ich mich noch richtig erinnern kann, da gab es irgendwann im September/August so einen Stichtag.
All die danach bestellten, werden dann schon, mit dem neuen Motor ausgeliefert.

Habe mir gerade den Rechner vom Paintybear angeschaut, da ist Ethanol vielleicht doch keine schlechte Alternative.

Warte mal ab, wie sich das Preisgefüge so verändert, wenn E10 eingeführt wird.
Ich hoffe nicht, dass wir dann alle unser blaues Wunder erleben.

Ich muss mich korrigieren. Allgemein sind die 105 Motoren nicht alle E85 tauglich.
Dennoch sollte hier einem Gasumbau nichts im Wege stehen. Ich habe gelesen, dass E85 heißer verbrennt als Benzin, deshalb sind die Motoren und Ventile - ich sag mal verbessert - gebaut. LPG verbrennt auch heißer als Benzin, jedoch nicht heißer als E85.

Meine ersten Erfahrungen mit meiner Gasanlage sind sehr positiv. Ich habe eine Vialle Anlage einbauen lassen wegen folgender Vorteile.
Das LPI-System arbeitet wie ein Benzin-Einspritzsystem.
Flüssiges Autogas gelangt unter Druck bis zu den Gaseinspritzventilen. Im LPI-System enthalten ist
ein Gastank (67 Liter unter dem Fahrzeug oder 100 Liter im Innenraum längs oder quer verbaut)
mit integrierter Membranpumpe.
Diese Membranpumpe erzeugt im Autogassystem einen Betriebsdruck von 5 bar und
pumpt das flüssige Autogas zur Druckregeleinheit.
Die Druckregeleinheit regelt den Druck im System und beeinhaltet außerdem ein Ventil,
welches geöffnet wird, wenn eine Umschaltung von Benzin auf Gas stattfindet.
Das flüssige Autogas erreicht dann die Gaseinspritzventile, die im Ansaugkrümmer eingebaut sind.
Überschüssiges Autogas wird über Rücklaufleitung und Druckregeleinheit zum Gastank zurück gefördert.
Die Gaseinspritzventile werden von dem LPG-Steuergerät (LPE) angesteuert.
Dazu werden die Signale der Benzineinspritzventile verwendet, die vom originalen Motorsteuergerät (ECU)
ausgesendet werden.
Alle ursprünglichen Signale des Motormanagement sowie die Diagnosefunktionen bleiben dadurch intakt.
Das Fahrzeug wird immer im Benzinbetrieb gestartet.
So wird anders als bei anderen Gasanlagen, bei denen man mindestens 1x pro Woche
im Benzinmodus fahren soll, die Funktionstüchtigkeit der Benzinanlage gewähreistet.
Nach einigen hundert Metern schaltet die Anlage dann automatisch auf Gasbetrieb um.
Man kann jederzeit auch selber auf Benzinbetrieb wechseln.
Selbst während der Fahrt ist ein Umschalten von Gas auf Benzin und umgekehrt möglich, und
nicht zu spüren.
Wenn eine Treibstoffart verbraucht ist, schaltet die Anlage automatisch auf die Andere um.
Also bis jetzt habe ich von Leistungsverlust nichts gemerkt.

So, jetzt fährt der Duster auf Gas und es ist ein cooles Gefühl zu tanken. Der Wagen läuft super, ruhiger als mit Benzin und die Montage ist absolut sauber durchgeführt. Kann nur sagen: perfekt.

Jetzt zu den Bildern:

Anzeige der Vialle-Anlage im Wagen: 5 Striche für den Tank, auf Knopfdruck kann man auf Benzin umschalten.



Tankstutzen für Gas unterm Originaldeckel (hier mit Einfüllstutzen für Deutschland, 2 Adapter für Italien, Niederlande etc. dabei):



LPG Injectoren werden im Originalkrümmer eingesetzt:



Regeleinheit für das LPI-System (Steuergerät) neben dem Hauptsteuergerät des Wagens:



Zusatzrelais für die komplette LPI-Gasanlage:



Druckregeleinheit mit Drucksensor:



88 Liter (brutto) Unterbodentank ersetzt Reserverad, abzgl. 16 Liter = 72 Liter netto für LPG = 720 km Reichweite
Der Tank wird automatisch elektrisch über ein Magnetventil verriegelt, wenn kein Strom anliegt. Im Tank sitzt eine Pumpe, die permanent den Druck für die Injectoren liefert.



Vialle Notfall-Kit (Kompressor, Spezialflüssigkeit) anstelle des Ersatzreifens sowie Tragetasche für Ersatzreifen im Komplett-Service inbegriffen.

Die Garantie auf die Anlage beträgt 2 Jahre bis 100.000 km.

Bei der LPI-Anlage sind keine Leistungsverluste. Ab 4000 U/min minimal bessere Leistung. Dank der höheren Klopffestigkeit von LPG (105 - 115 Octan) ist der Motor laufruhiger.

Die Vialle LPI-Anlage ist absolut wartungsfrei und ist derzeit die modernste Anlage. Es werden für den Duster keine zusätzlichen Additive benötigt. Die Anlage steuert selbstätig etwa 1 Liter Benzin auf 1000 km dem Gasbetrieb zu.

Die Steuereinheit schaltet schon nach recht kurzer Zeit auf Gasbetrieb um. Es wird keine Kühlwassertemperatur von ca. 35-39 Grad benötigt, wie es bei den alten Verdampferanlagen der Fall ist, damit diese nicht vereisen.

Hallo

war mich heute mal schlau machen wegen Umbau auf Gas, für den 4x4 Euro5 Benzinmotor gibt es noch keine Vialleanlage, die die Norm schafft, man sagte mir ich soll mal so in 1-2 Monaten wieder nachfragen.

Ansonsten würde ich auch eine Vialle einbauen, hörte sich alles ein wenig besser an als ne Prinsanlage, aber jeder so wie er denkt und mag. Preis wurde mir auch genannt all inclusiv 2490€.

hier mal ein Überblick was Dacia beim Sandero verändert wenn eine Gasanlage eingebaut wird.
Ich möchte anmerken, das die Farbe der Ventile ebenfalls die "Veränderungsfarbe" ist, diese jedoch nicht explizit aufgeführt werden