Mein Autohaus ist davon weniger begeistert. ......

Mal ehrlich...das Autohaus hat doch einen an der Waffel.
Um so früher die Umrüstung, umso schneller die Amortisation. Wenn ein Motor die beste Zeit hinter sich hat, lohnt sich die Umrüstung nicht mehr. Ich muss Dir ganz ehrlich sagen, dass ich stets ein Schmunzeln beim tanken habe, denn es ist schon ein Unterschied, ob ich 0,689 EUR oder 1,629 EUR pro Liter zahle.

Aber vielleicht hilft Dir das bei DEINER Entscheidung weiter:

Ich habe mich erst einmal im Internet über die verschiedenen Systeme schlau gemacht (siehe auch mein Tagebuch) und dann bin ich zu einigen professionellen Umrüstern gefahren (keine Garagenfirmen) und habe mir Prins, BRC und VIALLE angeschaut. Der Preis stand nicht im Vordergrund, denn der Preisunterschied bei einer vernünftig eingebauten und etablierten Anlage ist nicht so hoch, als man vielleicht annimmt.

Anschließend habe ich dann in einigen Foren (wie Paintybear auch genannt hat) mal so die Resonanz und auftauchende Probleme analysiert. Dabei stellte ich fest, dass über die VIALLE LPI wohl am wenigsten geschrieben wurde. Nicht, weil sie kaum verkauft wird (in NL höchster Marktanteil), sondern weil sie störunanfällig ist.

Ein weiteres Kriterium waren die Folgekosten für Wartung, wie Filter, Additive, Einstellarbeiten etc.  Zuletzt stellte sich auch die Frage nach dem Mehrverbrauch, klimatische Anfälligkeit im Winter und dem zusätzlichen Benzinverbrauch.

Nach Abwägung aller Kriterien habe ich mich für die VIALLE LPI entschieden: Einbau nur in autorisierten VIALLE-Zentren gibt Sicherheit (europaweite Teilegarantie), technisch neuester Stand, kaum Mehrverbrauch (5-10%), kaum Benzin nötig (eine Tankfüllung Benzin für ca. 10.000 km LPG), sauberer Einbau, keine Wartung, Additive und Nachstellarbeiten notwendig.

Laß Dich nicht von irgendwelchen Umrüstern bequatschen. Schaffe Dir erst mal ein eigenes Grundwissen und überlege Dir Fragen, die Du dem Umrüster stellen kannst. Schau Dir den Betrieb von innen an und am besten bereits umgerüstete Fahrzeuge. Achte darauf, wie die zusätzlichen Aggregate montiert wurden und ob sie auffällig oder dezent integriert wurden. Ob entsprechender Korrosionsschutz an den Montagestellen vorgenommen wurde (z.B. Tankaufhängung). Jage nicht dem billigsten Angebot hinter her und vergleiche nicht Äpfel mit Birnen. Wenn Angebotsvergleich, dann bitte jeweils die gleiche Anlage mit den gleichen Optionen und Leistungen.

muss eine Verdampferanlage wie z.B. die Prins nicht alle 2 Jahre vom TÜV abgenommen werden ?   

ja, aber alle 2 Jahre meine ich, nach der Erstinstallation. Die Vialle muß doch nicht geprüft werden ( nach 2 jahren, halt eben kein Verdampfer wie auch I-COM), weil diese lediglich mit dem Abgas eingetragen werden und diese Anlagen von Vialle und I-Com eine Bauartgenehmigung speziell für die Fahrzeuge haben. Die Umrüster müssen dann auch nach Vorgabe alle Teile wie Sicherungskasten, Steuergerät, Leitungen etc. nach Vorgabe von Vialle an bestimmte Stellen einbauen, ohne wenn und aber, es sei denn eine zusätzliche Standheizung oder ähnlich ist im weg. Anders dann bei den Verdampferanlagen. Dort wird alles vom Umrüster eigenständig geplant. Bei Vialle gibt es doch auch kein einstellen des Steuergerätes, ist alles von Werk aus fertig. Bei den Verdampferanlagen werden sämtliche Ventile (unterm Tank, am Verdampfer), Steuergerät und und und im Fahrzeugschein eingetragen ( neben dem Abgasgutachten). Die vialle muß auch nicht gewartet werden. Deswegen auch die Frage : Muss die Prins nicht alle 2 Jahre  vom TÜV abgenommen werden ?   

@all

was Ihr zu diesem Thema schreibt ist fast alles richtig! (mehr oder weniger)
Es ist alles ‚Glaubenssache’ so wie alles im Leben, Prins, Vialle, BRC, Stag usw.
Jede dieser Anlagen ist gut oder schlecht, es kommt in erste Linie darauf an, WER die Anlage einbaut!  Ist der Umrüster ein Murkser, dann kann die Anlage noch so gut sein, aber sie wird nicht richtig laufen!

Ich selber fahre seit 60.000 Km mit einer BRC 24 seq, in meinem Daihatsu (Toyota-Motor), Ich hatte noch nie ein Problem, mit der Anlage. Mein Umrüster hatte aber schon 20 oder mehr BRC-Anlagen in  Daihatsu’s eingebaut, der hatte genug Erfahrung und das macht den Unterschied.

Also Appus, lass den Kopf nicht hängen, stöbere in den verschieden Autogas-Foren und suche dir einen guten Umrüster aus. Im Autogas-Tankstellen-forum schaue hier kannst Du auch nach dem Umrüster deines Vertrauens suchen.

Gruß
PD

Ich war heute bei einem Prins-Umrüster und der fragte, ob der Motor Hydrstößel hat oder ob die Ventile bei irgeneiner Inspektion nachgestellt werden müssen.  Irgenwann wird er es auch rausfinden. Vieleicht weiss von Euch ja einer etwas.  
Auf dem Motor ist ein Aufkleber : K4M .

Also, wenn ein "Umrüster" eine solch dämliche Frage stellt und vom Kunden verlangt zu wissen, wie die Ventilsteuerung funktioniert, würde ich meine Beine packen und schnellstens den Ort des unwissenden Schreckens verlassen.

Ich muss euch mal loben.
Das was ich in den Antworten gelesen bzw. erfahren habe, hat mich ein gutes Stück weitergebracht. Ihr seid Klasse und nochmals vielen Dank. Allein diese Antworten bestätigen mir, dass es hier eine tolle Community ist.
Vielleicht kann ich dem Einen oder Anderen auch mal einen Stein in den Garten werfen.

Jetzt heißt es sparen und dann einbauen lassen.

Gruß Appus

Das ist nicht korrekt, die Dacia Motorgarantie verfällt auf jeden Fall, egal wo Du sie einbauen lässt.

Auch nicht wirklich richtig.
Richtig ist, dass Renault sich im Schadensfall wahrscheinlich von der Sache nichts annimmt.
Du bist dann selber beweispflichtig und musst belegen (Sachverständige), dass ein Motorschaden nicht durch die Gasanlage kommt.
Das kann aber langwierig werden, da einem Gutachten i.d.R. ein Gegengutachten folgt usw.

Was ich, bzw. mehrere Vorschreibe meinen:
Rüstest du im Renault-AH um, darf sich dort der linke mit dem rechten Sachbearbeiter um die Übernahme streiten.....du, als Kunde, bist da außen vor, da eine Garantie auf jeden Fall greift.