im Gelände würde ich 16" empfehlen, da durch die geringfügig "größere Höhe" des Reifens mehr Stoßdämpfung durch den Reifen da ist. Außerdem kann es sein dass man im Gelände um mehr Gripp zu haben den Luftdruck verringern muss und dann könnte es im Extremfall sogar sein dass eine Gesteins- oder sonstige Kante bei der 17" Felge mit einem 125/60-Reifen "durchschlagenden Erfolg" erzielt. - dabei ist aber zu berücksichtigen, dass Gelände nicht gleich Gelände ist (eine schlammige Wiese kann man nicht mit einem Waldweg mit Baumwurzeln oder gar Felsgelände vergleichen). Außerdem würde ich in schwerem Gelände eine Stahlfelge bevorzugen (auch meine alten Leichtmetallfelgen vom Duster 1 aus 2010 noch immer alles ohne gröbere Schäden überstanden haben - ein einziges mal habe ich dabei ein Riesenloch in der Seitenwand des Reifens geschafft).

Der 16" ist halt etwas weicher / schwammiger. Dürfte auf der Wiese mit vollem Reifendruck keinen grossen Unterschied machen. Ich würde nach persönlichen Vorlieben, z.B. Optik und Preis auswählen. Es gibt nämlich nicht jeden Reifen in jeder Grösse, und gerade AT Reifen sind eher in 215/65R16 als in 215/70R17 erhältlich.

P.S.: Ganz vergessen: Im Matsch wird Dir ein AT Reifen ähnlich schnell wie ein Strassenreifen durchdrehen. Für Matsch braucht es MT (viel Negativprofil), niedrigen Reifendruck und Raddrehzahl, damit der Reifen sich wieder frei fahren kann.

Für all die ganzen AT Reifen hat es hier ja die umfangreiche und informative Reifendiskussion.

Es gibt wohl keinen AT Reifen, der Sommers wie Winters sehr gut ist. Wenn Du ganzjährig den gleichen Reifen fahren willst (so wie ich es tue), dann sind Grabber AT3 und Nokian Weatherproof SIV schon einmal ein guter Anfang.

Gerade nasse Wiesen können tückisch sein. Mein Kumpel verdient das Geld für neue Autoteile damit, regelmässig Bauern und Jäger aus der Wiese zu ziehen. Schnell nützt da der beste Reifen nichts mehr. Ich würde daher eher auf Fahrkenntnisse als auf Material setzen 

Bei mir im Kofferraum liegt ein Handseilzug, der da zum Einsatz kommt, wo die Reifen den Unsinn des Fahrers nicht mehr umsetzen konnten.

P.S.: MT Reifen möchte ich nicht ganzjährig fahren, die wären mir zu laut und zu rutschig auf der Strasse. AT ist das Höchste der Gefühle bei mir. Berichte über AT Reifen im Winter gibt es hier auch einige, unter anderem von mir mit BF Goodrich T/A KO2.