Ich werd´ schon ganz wuschig von den ganzen Zahlenkombinationen ...

Siehst Du, deswegen halte ich einfach mal die Füße still und warte, bis etwas Verwertbares am Ende heraus kommt. 

Ich habe so langsam nämlich auch Kreise im Hirn....


Gruß, der Godsvin

Wie sieht´s bei Euch in der Schweiz mit Tachoangleichungen aus?

Das ist kein problem, hab ich schon mehrmals machen lassen.
Der Knackpunkt ist das ich eine Bestätigung für ne 15 Zoll Felge kriege.

Keine Ahnung wie die empfänglich für so sachen sind.Wenn ich früher z.b einen Opel umbauen musste langte ein anruf zu Opel Schweiz und die schickten mir fast alles (oder auch mehr) was ich wollte.
 

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Ja, hast Du.

Und ich habe sie mir nur angesehen. Aber schon dafür habe ich von meiner Holden den Blick bekommen. Verbunden mit der Frage: "wieso brauchst Du Reifen?" 

Würde mich ja reizen, die Schlappen nachher auf den Dotz Dakar zu haben... 

Lieber Gruß, der Godsvin

Den Insa Turbo Sahara 215/75/15 hab ich jetzt wieder runtergeschraubt, musste sowieso die Räder demontieren um am Fahrwerk zu schrauben.
Beim Fahrwerkstest hab ich wieder den BF Goodrich AT in 215/70/16 draufgeschraubt, damit die Daten nicht verfälscht werden.
Der Insa Turbo rollt bisschen sanfter ab, hat auf Asphalt sehr viel mehr gripp und fühlt sich stabiler an.
Auf Schnee/eisdecke ist der BF Goodrich AT griffiger.
Weicher bis Sumpfiger Untergrund gewinnt der Insa wieder.
Auf nassem Asphalt ist der Insa mindestens so gut wie der Goodrich, hat sich für mich griffiger angefühlt.

Der Goodrich ist gut hörbar bis ca 60-70km/h, aber nicht zu toll, ähnlich einem durchschnittlichen Winterreifen der schon 2 Saisons auf dem Buckel hat.
Darüber wird er leiser.

Der Insa Sahara 215/75/15 ist laut, wirklich laut. Klingt wie ein Trailerreifen von nem 40 Tönner oder so ähnlich...

Trotzdem schaffts der "Sahara" bei mir in der "Sympatieliste" sehr weit nach vorne.
Eine Felgenschutzleiste gat er übrigens nicht, - der "Sahara" steht also nicht im Wege.
Im Gelände ist der Sahara Competition der Meister, spätestens wenns nass ist und/ oder Schnee hat überholt er den Sahara noch mal, im Schnee sogar sehr deutlich.

Ich frage mich jetzt natürlich was es mit dem Sahara s/b und Sahara 2 auf sich hat.... 
Wobei ich auch gerne mal den Insa Turbo Spezial Track testen würde.

 

Sorry wenn diese Frage nicht 100% zum Thema passt, aber ich beobachte deine "Testreihe" sehr interessiert

Ich weiß ja nicht ob Du schon mal die Insa Turbo Ranger genauer angeguckt hast... Ich schaue mir die nämlich an und sehe irgendie null Unterschied zu den BF AT reinfen was das Profil angeht.... Einbildung oder tatsächlich so..?? Evtl Lizenzbau oder sowas? 

Ranger

BF - AT

Mach mal ruhig, wir warten hier gespannt auf Deine Einschätzung. 

Wenn mindestens die competitions, und gerne auch noch ein anderer Reifensatz wieder weg geht steht meinem Wunsch nichts im Weg.
Sobald die Toyo's eintreffen werden die Competition's abgezogen.
Dann noch mal kurz hier erwähnt und dann raus ins Netz.

Liebe Grüsse, auch wenn Du mich immer noch nicht so gerne magst (oder ist es doch deine Frau die mich nicht mag? )
 

Wie laut oder leise sie sind kann ich Dir beim den Kopien nicht sagen.

Dann fahre doch mit den Bf Goodrich AT KO in meine Richtung, ich gleichzeitig in Deine. Wer den anderen zuerst hört, ich schätze mal übermorgen auf Höhe Fulda, der hat die leiseren Reifen ...

Mir kommt die Mischung recht weich vor. Nicht, dass sie nach 500 AB-Kilometern kleben und "Marbles" liegen auch irgends rum, aber ich denke, ich habe in knapp anderthalb Jahren ca. zwei Millimeter eingebüßt. Bei der letzten Messung waren es derer noch 14. Leider hatte ich nach dem Kauf nicht gemessen, denker aber, dass es 16 waren ...

Happy graining ~ Daytona!