...wenn du eine Seite zurückblätterst, siehst du, dass es um den theoretischen statischen Kippwinkel geht und von "wie verrückt" heben hat auch niemand geschrieben.
Kann man das Thema einfach mal sachlich behandeln und fragen ob dieser Kippwinkel schon bekannt ist, oder muss alles in "das macht doch eh keiner, ist also uninteressant" abdriften?

Was "keiner" macht, weiß niemand und so ein kleiner Überschlag oder eine seitliche Rolle passiert nicht nur auf einer Extrem-Rallye!
Video gefällig?

Da das zu meinen Hobbies gehört, sehe ich mir natürlich auch immer viele Videos dazu an, da gibt es ganz nette Leckerbissen.

-> eine gemeinsame Tour

-> eine Kletterpartie unter Freunden

-> DEN HIER finde ich ganz besonders gelungen ...das kann auch in einem Freizeit-Offroadgelände mit einem Duster passieren


P.S.: -> DER DA schaut auch nicht nach Extrem-Rallye, sondern nach Freizeitpark aus
und dieser Suzuki war ebenfalls im Hobby-Gelände (hier wäre der Kippwinkel schon zu beachten gewesen und von "das macht eh keiner" kann man nicht reden, sonst wären diese Bilder nicht entstanden)

Gleiches Gelände nochmal, diesmal mit einem anderen Auto.

Kann man lange fortsetzen, weil eben DOCH sehr viele "normale" Fahrer wissen wollen, was ihr Auto so schafft und dann ganz flott irgendwo herumliegen

Es ist immer wieder interessant, bei welchen recht geringen Geschwindigkeiten und auch Winkeln sich Autos im Gelände nicht nur seitlich überschlagen/abrollen, sondern auch vorwärts oder rückwärts überschlagen können, wenn z.B. der Untergrund nicht passt.
Ein Kollege von mir hat sein Auto sogar auf einem Parkplatz umgeschmissen (drift auf Schneefläche und in der Bewegung wurde die Hinterachse durch eine gefrorene Schneewechte gestoppt *ggg*).

In der Regel stimmt es ja, dass die Leute sich rechtzeitig "in die Hose machen", aber wenn sie die erste Angst überwunden haben, neigen sie dazu, die Gefahren zu unterschätzen und sich selbst bzw. ihr Auto zu überschätzen...dann muss man sie stoppen oder es kracht.

Witzige und spektakuläre Offroad-Videos gibt es zum Glück reichlich und ich habe schon so einige Nächte damit totschlagen können.

Vielleicht sieht man sich ja mal im Gelände 

Kein Duster, aber zum Thema "Kippwinkel"...vorgestern habe ich die Grenzen FAST erreicht 

Schräg, schräger, am schrägsten

Wäre das Loch noch 5 cm tiefer gewesen, hätte ich mich hingelegt 

 

Nein, er liegt noch nicht auf.
Ich hatte zwar als Fahrer das Gefühl, dass er angelehnt sein MUSS, weil er sonst sicher kippt, aber die zusehenden und fotografierenden Kollegen haben mir gesagt, dass alles frei war...aber viel wäre nicht mehr gegangen.

Das Problem ist dabei ja gar nicht das Loch, denn das würde auf einer sonst "ebenen" Strecke kein echtes Hindernis sein, aber die Ausgangslage ist für Fahrzeuge ohne starker Verschränkung nicht optimal.
Man steht dabei mit dem linken Hinterrad in einem Loch und da hebt der Pinz sein rechtes Vorderpfoterl. Egal wie langsam man anfährt, er beginnt mit gehobenem Reifen ins Loch zu kippen und federt dort recht heftig ein.

Bei normalen Geländefahrzeugen wäre das nicht schlimm, weil sie mit ihren Starrachsen und guter Verschränkung gar nicht die Höhe zusammenbekommen (also gar nicht so stark einfedern müssen) und dann mit der Hinterachse auch nicht so stark ausfedern wie der Pinzgauer.

Der Pinz hat einen Vorteil, der in SO EINER Situation zum Nachteil wird - Plateaufahrwerk in Kombination mit einzeln gelagerten, stark gefederten Halbachsen.
Im tiefen Gelände (starke Spurrillen, Wasser, usw.) und Geländekanten mit stärkerem Rampenwinkel ist das perfekt, aber speziell für Schrägfahrten und eben auch Verschränkungspassagen wäre ein tieferes Verschränkungsfahrwerk besser.

...hat halt alles seine Vor- und Nachteile!

"Normale" Geländewagen sind gebaut worden um 2-4 Menschen mit ihrem Gepäck durchs Gelände zu führen, der Pinzgauer ist auf 10 Personen mit Gepäck ausgelegt (der 3-Achser sogar auf 14 Personen+Material).


Allerdings muss ich zum Video noch sagen, dass ich es extra für Fotos ein bisschen spektakulärer gefahren bin.
Eigentlich sollte man nicht in der Schräge stehen bleiben, sondern den Wagen bis zum Kipppunkt bringen und sobald er von selbst über die Kante kippt, ist man schon bereit um Gas zu geben, wenn der Vorderreifen im Loch aufsetzt.
Das natürlich auch nur, wenn man zumindest ein bisschen gegen die Kipprichtung lenken kann...aber wie gesagt, das sieht dann nicht ganz so toll aus und die Zuseher sind enttäuscht  


Ach ja - zur "Wupptität" *ggg*
ALLES hat seine Vor- und Nachteile...diesmal sogar mein Gewicht, das den Schwerpunkt günstig beeinflusst hat