Soweit ich weiß, beträgt die Wattiefe 35 cm. Bis dahin ist nichts gefährdet. Außer der Luftansaug, wenn man zu schnell und tief eintaucht.
Was gibt eigentlich der Hersteller an?

Renault gibt bei meinem Koleos 45 cm an, wenn man in Fahrt bleibt. Ansonsten 35 bis 42 cm, in denen nichts geschehen soll.

Beim Duster gehen 45 cm auch - in Fahrt.
So ab 45-50 cm wird es kritisch.

Schnell sollte man eh nirgends reinfahren weill dann das Wasser über die Motorhaube kommt - NULL Sicht und auch NULL Bodenkontakt, weil das Auto vorne kurz aufschwimmt.

Unbekannte Durchfahrten muss man m.E. erst mal durchlaufen...  könnte ja ein Loch sein...

Gruss S.

Schon mal ausgetestet
Gruss Jörg

@ STEPUHR
Ich hoffe, Du hattest keinen Zierteich im Inneren 

Gruß Jörg

@ STEPUHR...
Ich persönlich hätte dazu zuviel Angst, das was passieren könnte.
Aber gut zu wissen...

Gruß Jörg

Um zum Thema zurückzukommen: Wer macht den hier im Forum nun Offroad-Reisen?

Ich :-)

Vom 15-21 Juli Große Alpenüberquerung.

Lg Norman

Ach noch zur Wassertiefe ich habe es auch schon mit 70 bis 80 cm gemacht Glücklicherweise war es rechts tiefer.
Gab aber kein Problem   naja fast keins.

Viel Glück gehabt  

Ich nehme an das war nur der Frontschwall und keine 70-80 komplett im Wasser stehend.... (ja, sieht man im Bild deutlich   )
Das stehen im Wasser bei 70-80 hätte er nicht überlebt.

Wenn da Wasser ans Ansaugrohr kommt ist Ende Gelände, das sitzt tiefer und ist nicht dicht.
Wenn der Lüfter da angeht kannst Du gleich einen Neuen bestellen.
Und - die Türen sinn auch nicht dicht, ebensowenig der Unterboden....

Gruss S.

http://www.tc-offroad-trekking.de/tco/tcoalpen2.htm

Für eine solche Tour, die sicherlich sehr interessant ist, sollte man aber seinen SUV ein wenig verändern. Ein guter Unterfahrschutz und wenn möglich, Geländereifen, sollten schon vorhanden sein. Der dünne Plastik und dass Blächlein unter dem Motor halten nicht viel aus.

Ich würde nicht mit den Serien-Duster fahren. Allerdings, wenn ich dass Fahrwerk genau anschaue, ich weiß nicht. Viele richtige Offroad-Touren wird es nicht verkraften.
Nicht ohne Grund ist das Fahrwerk bei einem richtigen Geländewagen stabiler.

Ich denke, da sind wir uns alle einig: Für derbe Offroad-Touren gibt es wohl geeignetere Fahrzeuge wie den Duster...dafür isser einfach nicht gebaut und
hat andere Qualitäten..

Schau mal HIER  

Geht ganz locker, eine Alpenüberquerung mit dem Duster ist für 4x4 ohne weiteres möglich, ebenso sehr schwierige Passagen in Offroadgeländen.

Aber in meinen Augen ist die Kupplung ein großer Schwachpunkt. Unter richtiger Belastung, was im Gelände nicht selten vorkommt, ist deren Verschleiß sehr groß. Stinkt auch extrem.

Woher nimmst Du diese Erkenntnisse ?? Vom Zuschauen in der Sandgrube wo ein paar Amateure Spass hatten ??

Wenn man fahren kann ist das wirklich kein Problem und meine Kupplung stinkt auch nicht. Geländereifen braucht man dazu ebenfalls nicht und das "Blechlein" hält echt was aus. Der Rahmen ist sehr stabil und jede Offroad-Zeitschrift war bisher überrascht....

Lies Dir mal die Berichte von UweH durch, der ist da mitgefahren, bei TC-Offroad, der kann über die letzten Posts breit grinsen....  

Das Allradsystem des Duster in Verbindung mit dem geringen Gewicht und einer etwas erweiterten Bodenfreiheit lässt manch andere alt aussehen - WENN man damit umgehen kann....

Gruss S.
(der schon ganz viele Leiterrahmenfahrzeuge wie G, Defender, Unimog, Hummer, Toyota.... durch sehr schweres Gelände gequält hat.....)

PS: Das Fahrwerk des Duster hält mehr aus als man denkt: mit dem sehr schweren Koleos ist das eher ein Problem. Ich denke auch nicht dass ein Koleos bei TC-Offroad mitfahren sollte - ein Duster ist schon mitgefahren, ohne jeden Schaden ....

PPS: nach vielen Kilometern abseits der Strasse habe ich ein so grosses Vertrauen in den Duster dass ich in der Sandgrube die "schwierige  Passage" sogar jemand anders fahren lassen habe - völlig entspannt.....