Offroad Sommerreifen 2010

Die OFFROAD bringt 2 x Jahr eine Sonderbeilage zu Sommer- bzw. Winterreifen. Anbei die abgetippte Sommerreifenübersicht für die Größe 215/65R16.

S    = reine Straßenreifen
S/A = Straßenreifen mit Allroundqualität (also eher etwas für den Duster)
A/T = All Terrain Reifen mit mehr Traktions als Straßenreifen (für die 4x4 Fraktion)
M/T = Mud Terrain für den Einsatz abseits der Straße (sicherlich nich ganz alltäglich für einen Duster)

Viele Grüße,
Bernd

Ich hab den Dunlop Grandtrek SJ6 drauf, das Profil ist immer leer, neu ca. 12,5 mm Profil.
Der beisst richtig rein, ob Schnee, Eis oder Matsch/Gras.

Globetrotter wird im Sommer wohl Yokohama Geolandar A/T-S draufmachen.

Schau mal auch HIER
und HIER bei Offroad-Traktionsreifen.

Kommt drauf an ob Du einen Traktions- oder einen Winterreifen oder einen reinen Geländereifen suchst.
HIER gibt es einen grossen Überblick.

Gruss S.

Der SJ6 geht auch bis 160, 140 kann man auf alle Fälle problemlos fahren.
Ich würde den nicht auf einen PKW machen der dauernd Autobahn fährt, aber als Winterreifen (auch mit etwas Offroad) ist der absolut Klasse.!
docsnydor hat den auch, Stepi186 glaube ich auch   , frag die doch mal, da ich vielleicht kein Normalfahrer bin.

Traktionsreifen/Stollenreifen taugen im Winter auf Strassen gar nichts, die sind für Wald, Wiese, Gelände und auch auf der Strasse fahrbar, aber sehr hart.
Zulassung: haben die derzeit noch, da sie als M+S gelten. Die EU wird das nächstes Jahr spezifizieren.

Runderneuerte Reifen fahre ich nicht, aus Prinzip, da nur der Reifen mich auf der Strasse hält. Vorurteil oder nicht - nicht für mich.

Stollenreifen  ohne Lamellen sind (wie) Traktionsreifen,
Winter: Vortrieb OK, mit Allrad kommt man meist hoch.
Seitenführung - geht so
Bremsen: geht gar nicht.

Ich kann ausser bei sehr häufiger Autobahnfahrt den SJ6 empfehlen.
Such mal hier in der DC nach SJ6, da kommt einiges.

Gruss S.

Hallo, meiner ist beim AH anglommen und ich habe ein Michellin Reifen drauf mal sehen für den Winter gibt es Grapper AT

Ich war letzte Woche zum ersten mal im Dreck.
War zwar nur eine nasse Wiese, aber da bin ich mit der Serienbereifung gleich hängengeblieben.
Mit dem Hänger am Haken wollte der Duster nicht die leichte Steigung zurück zum Wirtschaftsweg hinauf.
Auch nachdem wir den Anhänger abgekuppelt hatten gings nicht. Erst ein Polo (welche Schande!) hat uns am Seil, allerdings vom sicheren Asphalt aus rausgezogen.
Die Serienreifen saßen nach einer Umdrehung sofort mit Schmodder zu.
Viel zu fein fürs Gelände.

Was habt ihr so drauf?

Wie hier hinlänglich bekannt fahre ich den Serienreifen

conti cross contact LX

Scheint ein guter Allrounder zu sein, wie man so schön sagt.
Habe die besten Erfahrungen gemacht damit.

Bin allerdings nicht viel im Gelände unterwegs.

DAs mit dem Tacho hab ich gestern mal mit dem GPS abgeglichen.......bei Tacho 50 zeigt GPS 48km/h
Bei Tacho 100 -> GPS 97-98km/h.
Bei GPS 100km/h ->TAcho 103km/h.
Glaub mit 7% Tolleranz sieht das eher schlecht aus!
Aber nbe TAchoangleichung - warum nicht! Scheint ja nicht wirklich der riesen Aufwand zu sein!

Frage:
Die Tolleranz - wird die vom TÜV pauschal aus der Reifengrösse gerechnet, oder effektiv vom jerweiligen Reifenmodell?

Bei Offroadreifen.com z.B. steht bei einigen Reifen der Durchmesser und die effektive Breite dabei. Da sind ja auch rel. heftige Differenzen drin.
Z.B. bei den 215/65-16er Durchmesser von 686mm-700mm. DAs auf den Umfang gerechnet bist ja schon "fast" der Tolleranz.

Liegt wahrscheinlich an der unterschiedlichen Profiltiefe ?

Jo der TÜV Onker meint das bei einer 15 Zoll Felge die Bremse vieleicht zuwenig Luft zum kühlen bekommt. 

Die 15er Felge paßt , sind noch ca. 1,5cm platz bis zur Bremse.

´ne Stahlfelge würde mir reichen, die vom Nissan Maxima hat ne 40er ET wäre optimal hat
aber nur ein gutachten für Orginal Reifen und nicht die von mir gewünschte Reifengröße.

Mal kucken was noch so kommt und was geht.