Und ist der Spritverbrauch im Eco  - Modus wirklich merkbar oder zeigt er nur auf dem Bordcomputer weniger an 

Zur Deaktivierung des Freibrennens kann ich nichts sagen, weil der ECO-Modus für mich keinen Sinn macht.
Es liegt aber an dem persönlichen Empfinden. Die Behebigkeit im ECO-Modus gleiche ich mit dem Gaspedal wieder aus und eine Einsparung ist damit nicht zu erzielen. Ob der Diesel nun 5,8 oder 5,5l/100km verbraucht ist mir egal, wenn der Spaß verloren geht.

Dieser ECO-Modus ist doch nur so eine Augenauswischerei, um den Eindruck des grünen Fähnchens zu erwecken. Wie KioKai vollkommen richtig schreibt, wird der Effekt durch den Fahrer sicherlich bemerkt und mittels forcierter Gaspedalbetätigung ausgeglichen, was dann allerdings zum ECO-Gedanken kontraproduktiv ist. Das Auto fühlt sich im ECO-Modus total zugeschnürt an und macht keinen Spaß. Daher wurde diese Taste bei meinen Dustern genau einmal gedrückt - zum Ausschalten für immer.
Bezüglich dem "Freibrennen" wurde bei mir kein Wort seitens des Händlers erwähnt. Ich glaube auch nicht, dass der ECO-Modus darauf einen Einfluß hat.

lG M

Dieser Meinung bin ich mit einem TCE-Benziner auch. Der TCE ist der einzige Motor wo der ECO-Mode überhaupt etwas bringt, nämlich in der Kaltlaufphase nach dem Start. So ist er sanft und nichtmehr bockig zu fahren. Für längere Fahrten auf allen Straßen sollte es dann aber der Modus ECO-aus sein. Eine Spritersparnis ergibt sich aber auch hier überhaupt nicht!
Nicht vergessen: im ECO-Mode ist (unter Anderem) auch die Klimaanlage beschränkt.

Ich benutze den ECO-Modus gerne, wenn die Klimaanlage nach einem längeren Stillstand bei hohen Temperaturen nicht auf Maximum arbeiten soll.

Bei allen handgeschalteten Duster, egal welche Motorisierung, würde ich den ECO-Modus auch aus lassen.

Eine Ausnahme hiervon bildet für mich lediglich das Automatik/EDC-Getriebe, welches ich in meinem jetzigen Duster habe. Hier habe ich nicht so den Eindruck (anders als in meinem Firmen-Traffic - eine andere Vergleichsmöglichkeit mit Handschalter und ECO-Modus habe ich z. Zt. nicht), dass mir besonders viel Leistung "geklaut" wird.

O.k., er schaltet früher hoch, tut dieses aber flott und flüssig und wenn man Mal wirklich mehr Leistung braucht, tritt man einfach etwas beherztes wir's Gas und er fährt die Gänge weiter aus.

Mir reicht das eigentlich so aus, lediglich bei den hohen Temperaturen in diesem Sommer habe ich meist zu Anfang der Fahrt auf den ECO-MODUS verzichtet, da er mir die Klimaautomatik zu weit "runtergeregelt" hat und lediglich nur ein "laues Lüftchen" aus den Lüftungsdüsen entgegen wehte.

Auch bei Fahrten in den Bergen verzichte ich auf den ECO-MODUS, weniger wegen der ein wenig reduzierten Leistung bergauf , sondern vielmehr habe ich den Eindruck, dass auch die Motorbremswirkung bergab dadurch eingeschränkt wird. 


Das durch das Einschalten des ECO-MODUS im Realbetrieb Sprit eingespart wird, glaube ich nicht wirklich, aber der Duster mit EDC läuft meines Ermessens im Normalbetrieb einfach ruhiger.



Gruß Dr. Watson

Also meine Erfahrung im D1 mit dem Eco sind Verbrauchseits positiv. Klar ist man im Off-modus agiler unterwegs,da ich aber auch im ruhigen Anfahren dank guten Drehmoment und wenig Leergewicht jeden anderen stehen lassen kann bleibe ich überwiegend im Eco-modus.

  hoffentlich treffen wir uns mal "on Road" 

kein Problem geht ja nur ums janz normale Anfahren...

das machen wir doch Alle....aus dem Alter der Strassenrowdys sind wir doch raus 

Auch bei Fahrten in den Bergen verzichte ich auf den ECO-MODUS, weniger wegen der ein wenig reduzierten Leistung bergauf , sondern vielmehr habe ich den Eindruck, dass auch die Motorbremswirkung bergab dadurch eingeschränkt wird.

Watson>, das Gefühl habe ich auch, 

da ich im Taunus lebe und täglich viele Berge fahre. Nur auf der Autobahn schalte ich diesen dann lieber aus, sonst hab ich gar keine Chance zum Überholen.

Manchmal schaltet sich das Teil von allein aus. Normal?