Hallo zusammen,

die letzten zwei Tage hab ich mit dem Wechsel meines Zahnriemens an meinem 1.5 dCI verbracht. Dachte eigentlich, das funzt so wie bei den anderen Wagen zuvor, den ersten Tag alles auseinandernehmen und den Zahnriemen wechseln, am zweiten Tag den ganzen Klumpatsch drumherum wieder anbauen und fertig.
Leider hatte ich dann gestern ein Problem mit dem OT-Dorn: Dieser wurde wie in der Originalanleitung beschrieben eingesetzt, dann wurde die neue Schraube der Riemenscheibe mit 120NM + 95 Grad angezogen. Jetzt bekomme ich diesen Sch...?§$% Dorn allerdings nicht mehr aus dem Motorblock raus. Hab schon versucht, ihn mit Hilfe einer Pumpenzange und sämtlichem verfügbaren Armschmalz rauszuschrauben, aber es tut sich nichts. Das Teil lässt sich ca. 20 oder 30 Grad recht locker per Hand hin und her schrauben, dann blockiert es.
Hat einer von Euch Erfahrungen beim Wechsel des Zahnriemens und / oder schonmal ähnliche Probleme mit dem OT-Dorn gehabt? Könnte der Dorn verbogen sein? Hat einer von Euch schonmal die Ölwanne runter gehabt und kann man bei abgebauter Ölwanne das Schwungrad erkennen und ggf. den Dorn von innen bearbeiten? Oder gibts am Ende eine ganz einfache Lösung?
Der Motor ist der K9K, 1.5 dCI mit 79 kW, den Wechsel hab ich gemäß der Anleitung von originalanleitungen.de (die Hefte Wartung/Inspektion und Motor) durchgeführt. Der OT Dorn war dieses Modell hier: OT-Dorn 1489 bei Amazon

Jo, war er.
Hab ihn beim örtlichen Dorfschmied auf die Hebebühne stellen und die Ölwanne abnehmen lassen, weil es mir dann doch langsam unheimlich wurde. Der Dorn war um 90 Grad verdreht, der Mechaniker hat ihn dann rausoperiert... Also nochmal mit einem blauen Auge davon gekommen.
An dieser Stelle also nochmal eine ausdrückliche
Warnung: Die Anleitung von originalanleitungen.de hat an dieser Stelle einen Fehler! Die Schraube für die Riemenscheibe darf auf keinen Fall mit eingesetztem Dorn festgeschraubt werden!
Tipp vom Dorfmechaniker: Einfach mit dem Schlagschrauber draufhalten ohne Fixierung, dann klappts problemlos.
Trotzdem danke für die Antwort und noch ein schönes Wochenende!

Gruss André

OK, jetzt ist die Faktenlage endgültig... verworren... 
Bevor nämlich die Ölwanne abgenommen wurde, hab ich auch ein bißchen in der örtlichen Autowelt rumtelefoniert. Der Meister der örtlichen Renault-Vertretung sagte mir, Renault würde das ausdrücklich verbieten, der Dorn sei für diese Belastung nicht ausgelegt und könne sich verbieten. Stattdessen solle man am Zahnkranz wie beim Ausbau einen Schraubendreher als Blockierung einsetzen, dann könne man die Schraube auch problemlos anziehen.
Der Meister und der Mechaniker der Dorfschmiede hier bei uns am Ort haben bei der Aussage kollektiven Haarausfall bekommen. Deren Aussage: Die Schraube einfach anziehen und danach mit dem Schlagschrauber ohne Fixierung draufhalten, dann könne auch auch nix verbiegen.
Wenn Du jetzt von anderer Stelle gehört hast, man solle doch den Dorn benutzen, sind wieder alle Möglichkeiten offen... 
Bei mir ist Gott sei Dank alles glimpflich abgegangen, siehe oben.
Zu guter letzt allerdings noch ein abschreckendes Schmankerli, dass ich unbedingt noch zeigen wollte... Entweder es schreckt vor der Methode ab oder vor dem Kauf von Werkzeugen im Internet... Der Kadaver des OT-Dorns, zur Veranschaulichung mal in dem Winkel zusammengelegt, wie er aus dem Motor kam: