Eben ... das meine ich. Zum Zeitpunkt meines Hinweises war er ja noch nicht meiner, sondern in deren Besitz. Er war also fehlerfrei als er an mich überging, was mind. eine Kundenreklamation weniger für ihn und seine bzw. Dacias Statistik bedeutet. Und der Kunde ist auch zufrieden ... von daher kann man die Vorgehensweise ja auch gut nachvollziehen. Ob er den Fehler hatte oder nicht, ist mir in diesem Fall auch entsprechend "wurscht".

Bisher hatte ich kein Ruckeln und auch nicht SO starke Drehzahlschwankungen im Leerlauf. Was ich einmal beobachtete, war dass der Drehzahlmesser zwischen 0 und 1 durchaus sich bewegte im Leerlauf, auch habe ich diese Blässchen im Schlauch zum Motoraum gesehen.

Da, mein Duster ja aufgrund der Tankanzeige beim Renault Händler war fragte ich wegen den Blässchen nach.

Mir wurde erklärt dass das relativ normal sei. Das wenn man den Duster Frisch startet und ne weile im Leerlauf lässt dass er diese "Blässchen zieht" und auch Drehzahlschwankungen vorkommen können, weil der Motor weniger Diesel einziehen würde. Wenn jedoch der Wagen ne weile gefahren wird und dann im Leerlauf stehen bleibt würde er weder Blässchen ziehen noch würde es zu Drehzahlschwankungen kommen.
Ich hoffe jetzt ich hab die Aussage des Werkstattleiters richtig raus gebracht.

LG

Da kann ich ja auch noch etwas zur Verwirrung beitragen. Gestern, bei hohen Temperaturen und nach einer längeren Fahrt, habe ich den Motor noch ein wenig im Stand laufen lassen.
Dabei habe ich zum ersten Mal die Drehzahlschwankungen bemerkt. Nach Abschalten der Klimaanlage waren diese sofort verschwunden. Auch nach erneutem Einschalten war alles wieder im grünen Bereich .

Ruckeln oder sonstiges unnormales Verhalten habe ich noch nicht bemerkt. Bauzeit des Duster Mitte Mai, Laufleistung bislang ca 700 km.

Ich werde das weiter beobachten

okay, dann war die Aussage des Werkstattleiters wohl nicht ganz zutreffend...mir fiehl das tatsächlich nur einmal auf....und da stand er tatsächlich eine weile

Positiv sie schreiben nicht du sollst ordentlichen Kraftstoff Tanken.

Negativ du fährst da wieder hin und die lösen das Problem wie letztes mal mit 35,33 Euro.

Als ich meinen abholte und er von sich aus nichts sagte, habe ich meine E-Mail natürlich nochmal angesprochen und nachgefragt. Er hat daraufhin dann auch geantwortet (recht oberflächlich), dass mein Duster "up-to-date" (Stand: 09.05.) ist ... was auch immer das heisst: War er ab Werk so? Wurde er im AH aktualisiert? Wie ich oben geschrieben habe war mir dass dann aber auch egal ... er lief und läuft ja sauber. Aus Sicht des AH kann ich das Verhalten auch nachvollziehen: Es gibt für den Kunde kein Problem, warum also schlafende Hunde wecken? 

... aber wie Dato2000 schreibt, gibt es ja offenbar auch andere, kommunikativere, Händler. Das scheint ja eines der bisher aussagekräftigsten Feedbacks der Fachleute zu sein    ... vielleicht tut sich ja jetzt auch wirklich was und es gibt bald was "Offizielles".

  
Die Mail an Olig von Dacia gefällt mir:

Nichts im Fehlerspeicher also alles takko !!!!!!!!!!

Unser stande/lief mit wabernden Motor am Diagnosegerät mit staunenden Blicken von ratlosen Monteuren und Meistern bei völlig sauberem Fehlerspeicher.

Hmmm das gibt zu 

Gruß

hier die google übersetzung aus dem rumänischen artikel
Restyled Versionen der Dacia Duster mit Dieselmotor ausgestattet, wird bald von einem resoftare profitieren, um eine abnormale Funktion des Motors im Leerlauf und um Geschwindigkeit von 2.000 Umdrehungen pro Minute (rpm) zu korrigieren, wenn der Motor manifestieren Ohnmacht. Diesel-Varianten vor Facelift gab es diese Veranstaltungen.

Mehrere Eigentümer von Dacia Duster Facelift Diesel beschweren Schwunggeschwindigkeit im Leerlauf und Leistungsmangel bei 2000 Umdrehungen pro Minute, aber nicht alle Autos sind so offensichtlich, obwohl fast alle die gleiche Software-Version.

Dacia Ingenieure das Problem erkennen und sagen, sie arbeiten daran, es zu lösen, und bald Besitzer Duster 1.5 dCi resoftare wird für ein elektronisches System, das den Betrieb des Motors steuert aufgerufen werden.

"Wir haben festgestellt, dass es ein Problem, das nicht in den Ausdauertests wir getan haben, ist aufgenommen worden. (...) Die Kalibrierung Auto ist jetzt da, wie wir es nennen, ohne Risiko für den Kunden. << >> So können Sie das Auto ohne Probleme nutzen können, und wir werden die Kalibrierung zu ändern, nachdem wir davon überzeugt sind, dass die neue Kalibrierung wirkt sich nicht auf das Auto ", sagte einer der Ingenieure von Renault Technologie Roumanie anlässlich der siebten Sitzung dusteristilor.

"Der Dieselmotor ist ungefähr 26.000 Betriebsparameter. Wir arbeiten intensiv, um sicherzustellen, dass die Änderungen auch andere Parameter beeinflussen. Es kann passieren, damit die Stabilisierung der Leerlaufdrehzahl 800 ist, aber Lärm Injektion zu intervenieren. Chatter, dass Sie selbst hören. Und dann zu sagen ... << A! Es ist laut Motor >> ", sagte ein Ingenieur der RTR-GmbH.