Hallo liebe verrückten Dusties,

will auch mal was Informatives beitragen. Hoffe das passt hier, sonst verschieben 

Mir ist folgendes, in den zwei Wochen die ich schon dustern darf, aufgefallen:

Also wenn der Wagen kalt ist, dreht der Motor (natürlich höheres Standgas) so ca. bei 900 U/min.
Bis dahin ist alles normal.
Wenn der Wagen aber warm ist und man nimmt kurz vor dem Stehenbleiben den Gang raus (z.B. vor einer roten Ampel), dann dreht er bei 900 U/min.
Steht der Wagen dann ein 1-2 Sekunden, geht die Drehzahl auf ca. 700 U/min runter.
Ich nehme an, das ist die Steuerung des Motors, die das regelt.
Aber warum geht er nicht direkt auf 700 U/min, wenn ich den Gang rausnehme und der Motor warm ist?
Vielleicht gibt es ja irgendeinen (mir nicht bekannten) Grund dafür?

Grüße aus dem heute sonnigem Ruhrgebiet

Stefano

Moderator Kommentar

Das Angebot nehm ich doch gleich mal an und verschieb es unter "Technik"

Das ist vielleicht auch abhängig von den eingeschalteten Verbrauchern?

Habe morgens idR Radio, Licht, Gebläse auf 1 und Heizung auf volle pulle an 
Also nichts besonderes

guten tag!
ist bei meinem auch so,ist so gewollt sicherlich über das steuergerät.
wenn man den wagen weit vor einer roten ampel ausrollen läßt,bleibt die leerlaufdrehzahl angehoben und erst wenn der wagen stillsteht, geht nach einer zeitverzögerung (paar sekunden)die drehzahl weiter runter.
wozu das genau gut ist,weiß ich aber auch nicht.
habe diesen effekt auch bei unserem suzuki splash!
mfg. hary

Ist dabei auch der Kühlerventilator angesprungen?
Gleichzeitig auch Klima an?

Das ist eigentlich normal.

Die Elektronik hält die Drehzahl bei rollendem Fahrzeug etwas höher und nach einigen Sekunden Stillstand fällt sie dann auf die Leerlaufdrehzahl ab. Die ist bei mir auch so um 750 RPM. Das machen aber eigenlich alle modernen Fahrzeuge so.

Warum es Brummt ist ne andere Frage.
Denke es vibriert etwas im Motorraum (z.b. Scheinwerferverstellung).

Habe kein Problem mit dem Motor aber welche Drehzahl ist beim Diesel 110 ps standgas? Habe meine Beleuchtung umgelotet und auch markiert und ausgerichtet. Wenn ich den Motor starte liegt die Drehzahl laut Tacho bei 500 u/min. Laut OBD 750 u/min. Wenn er warm ist bleibt er bei ungf. 750 u/ min laut Tacho. Der BC Test ist an sich ok verlaufen. Drehzahl Nadel ist ungf. 1mm über den strichen. Wenn man grade draufschaut eig. I.o. aber mich machen die 500 u/min. Im standgas etwas stutzig. Wenn ich auf 1000/2000/3000 hochdrehe und halte ist der Wert gleich mit dem OBD Wert. Was habt ihr im standgas? 

Könnte sein. Aber werde heute nochmal sicherheitshalber schauen. wie ist den die Drehzahl im Standgas bei euren Dieseln? man kann ja leider nie GANZ genau auf den Zeiger gucken durch den Schrägen einbau. Habe halt anfangs auch nie drauf geachtet wo er im Standgas ist. Deswegen wollte ich von euch Vergleichswerte haben um meinen Zeiger ggf Anzupassen. wie gesagt OBD Bluetooth Handy sagt 750 U/min. und der Zeiger steht auf 500 U/min wenn er frisch gestartet wurde (Kalt) sobald ich 15 Km gefahren bin (Arbeit) und zuhause drauf schaue steht er bei 750 U/min. (Nur Tacho... OBD hatte ich heute nicht dran) Werde heute nochmal schauen und Testen.

Wie ich oben auch entnehmen kann liegt die Drehzahl bei 900 U/min? bzw. 700U/min..? dann müsste ich den Zeiger etwas nach oben richten (Gegen Uhrzeigersinn drehen)

Ach ne sorry.. schon gesehen... also er steht bei 750. eig. steht er aber doch bei 900? oder ist das io? ich meine er wäre immer etwas über 750.