Hallo zusammen,

ich habe meinen Duster jetzt etwa 1 Jahr. Es handelt sich um einen LPG (Flüssiggas) mit 114PS, 2 Rad Antrieb.

Ich habe seit Anfang an das Gefühl, dass der ein wenig träge ist bei der Beschleunigung. mit 114 PS solllte da schon mehr gehen. Ich habe das auch schon mal reklamiert, aber da wurde ich mit der Begründung abgefunden, das er ja keinen Turbo hat und erst in den höheren Drehzahlen Power hat.

Soweit ist mir das ja auch klar.

Mich machen aber jetzt 2 Sachen stutzig: egal ob Eco ein oder ausgeschaltet ist - ich merk da keinen Unterschied und manchmal kommt es vor das er während der Beschleunigung fühlbar so einen kleinen spontanen extra-Schub bekommt (unterschiedlich bei 2500 - 4000 UpM), ähnlich einem Turbo.

Ich will ja keine Rennsemmel und bin ansonsten wegen dem Verbrauch, etc... mit dem Auto zufrieden, aber das ist schon merkwürdig. Besonders lästig ist das wenn ich überhole und da muss halt mal ein bisschen Leistung her.

Ich habe einen Schalter für ECO. Der ist unten beim Schalthebel. Wenn ich den drücke leuchtet er (glaub ich) und oben beim Tacho steht dann ECO, ansonsten ist die LED aus und beim Tacho steht nichts.

Mir kommt er nur sehr träge vor, wenn die Klima an ist.
Ansonsten geht es.
Vielleicht sieht man sich ja mal auf einem Treffen. Dann können wir vergleichen.

Ich hab grad nochmal nachgeschaut. Der Eco-Knopf leuchtet im Dunkeln ganz leicht und ändert sich nicht. Egal ob an oder ausgeschaltet. Wenn gedrückt, dann erscheint oben beim Tacho ECO. Es ändert sich aber dabei meinem Gefühl nach nichts bei der Leistung.

Ich würde der Logic wegen ja denken das ECO sparsam heißt und er in diesem Modus weniger verbraucht zu lasten der Leistung.

Nicht das ich quasi im Dauer-Eco festhänge.

Der ECO-Mode nutzt nur eine andere Kennlinie für das Gaspedal und eine niedrigere Leistung der Klimaanlage. Der Duster wird damit nur "etwas elektronisch ausgebremst". Gerade beim SCE / MPI ist kein anderes Fahrverhalten zu spüren. Der ist ohnehin nicht als Beschleunigungswunder bekannt, Durchzug besitzt er kaum. Besser vor dem Überholen einen Gang runter schalten. Wenn Du mal die Motordaten vom aktuellen DusterII (Motoren identisch) vergleichst: da sind 50NM mehr beim TCE die auch noch bei etwa der halben Drehzahl schon anliegen ein sehr deutliches Indiz das sich der SCE viel träger beim Überholen verhält.
Ich würde auch empfehlen mal bei einem Treffen einen anderen Probe fahren, vielleicht kann man danach gemeinsam das Autohaus überzeugen?

Ich habe zwar einen TCE (Benziner), aber dennoch bleibt ECO solange an, bis ich es wieder ausschalte. Wenn ich es dauernd neu abschalten müsste, wäre das sinnlos. Start-Stop ausschalten ist immer neu zu machen - auch hier "extra" für die Umwelt.

Ich bestätige diese Aussage bei meinem DCI. Ist, wenn aktiviert, bei jedem Motorstart wieder aktiv.

nicht alle bitte 

Da ich diese Funktion nie nutze war ich da auf den falschen Weg.....es handelt sich um einen Schalter, kein Taster, also bleibt sie ewig aus*).


*.) zumindest bei mir, weil ich diese nicht einschalte 

Ja ich habe seit einigen Wochen auch einen SCe 115 4x2. Nach ca. 5 Wochen sind jetzt 3250 Km. auf dem Tacho. Mit der Beschleunigung bin ich auch nur mäßig zufrieden.

Mein Golf 4 (Hubraum: 1.4l ;Leistung: 75PS; Leergewicht: Duster+36kg) ist im vergleich zum Duster mit 115 PS. eine Beschleunigungswunder.
Es glimmt noch ein kleiner Hoffnungsfunken auf Besserung mit fortschreitender Einfahrzeit.

ECO-Modus bleibt auch bei mir an bis es explizit mit dem ECO-Taster ausgeschaltet wird.

Laut ODB Lastmesser besteht kein unterschied im ECO-Modus und Normalbetrieb falls das Gaspedal in "Kickdownstellung" ist. Ansonsten beschränkt das Motor-SG die Last auf 80-90% je nach Motortemperatur. Im Normalbetrieb regel das Motor-SG die Motorlast auf 100% mit ca. halb durchgetretenem Gaspedal.

Bei kaltem Motor habe ich auch spontane "Leistungsausbrüche" beobachtet, die ich auf den "Elektronischen-Choke" => fetteres Gasgemisch zurückgeführt habe.

Ich vermute daß der Motor wegen den hohen Umweltauflagen und Kraftstoffersparnis im Lambda-Bereichen >> 1 betrieben wird.
Möglicherweise sind die 115 PS und 176Nm nur als sehr theoretischer Werte zu begreifen.
Die extrem lange Übersetzung tut ihr übriges.

Aber der Wagen ist günstig und hat viel Bodenfreiheit (War mein Kaufargument als Naturfotograf und alter Geizkragen). 
Naja, heute würde ich mir auch nur noch einen Diesel kaufen.  Ärger :

Gruß
  DjR