Hallo,

ich hebe nun schon das 2 x mal den Fehler:
- Das erste mal nach ca. 200 km auf Autobahn (ca. 130 kmh)mit der Anzeige Elt-Wendel und rote Motorlampe im Drezahlmesser verbunden mir starkem ruckeln. Nach abstellen und kurzem warten ging alles wieder bis nach hause (300 km)
- Das zweitem mal nach insg. 700 km meist Kurzstrecken. Fehler kam dann nach ca. Fahrstrecke 300 km wieder auf Autobahn.
-> das eine kurzzeitiges anhalten keinen Besserung brachte, den  Pannendienst geholt. Der hat den Luftfilter und Abdeckklappe angenommen, dei Stecker raus und wieder rein gesteckt und es gig weiter. Er vermutete ein Problem mit der Lötverbindung in der Einsprizudüse.
-> habe dann meine Werkstatt aufgesucht.  Ergebnis 50,- €  für die Information das er nichts gefunden hat da im Datenspeicher nichts mer drinn war! (da werde ich mich mal an Dacia Deutschland wenden)

nun zu meiner Frage:
Kennt jemand das Problem und hat einen Lösung?
Da am Kabel selbst nicht zu sehen war, habe ich nun vorgeschlagen (bei einer anderen Werkstatt) mal 2 Einspritzdüsen miteinander zu tauschen und zu schauen wie der neuen Fehler aussieht. So könnte man doch wenigsten feststellen ob es am Kabel oder an der Düse liegt.
Wo ist der 2 Zylinder aus Sicht von der Stoßstange?

Kann es sein das es ggf. mit der Regenarion des Partikelfilters zusammenhängt?

Schon mal danke im voraus für praktische Hinweise
Steffen
Dacia Duster DCi 110, 4WD, EZ 1/2011, 22000 km

Ach ja, seitdem der Diesel schwefelarm ist fehlt wohl Schmierung wenn bei 200 bar der Diesel eingespritzt wird. Ein KFZ-Meister hat meinem Mann empfohlen 2-Takt-Öl im Verhältnis von 1:200 vor dem Taken in den Tank zu geben. Das würde man bei der Fahrleistung nicht merken und dem Motor schadet es auch nicht.

Ich frage morgen mal nach wenn ich meinen wieder abhole und endlich den Astra (voll ausgestattet Automatik von Sixt) wieder abgeben kann.

Hallo Steffen!

Das ist ja sehr merkwürdig.
Ich bin am Samstag mit meinem einen ähnlichen Vorfall.
Rote Motorlampe mit Stopp, ABS-Leuchte und Vorglüh-Leuchte an sowie plötzliches ruckelndes Fahren. Das ist auch bei ca 130 km/h aufgetreten. Ich bin dann auf einen Parkplatz gefahren. Ein Neustart hat nichts gebracht ....
Dann habe ich über meine Versicherung den Service angerufen. Der Fehlerspeicher hat "Injektorproblem 2" gemeldet. Mein Wagen ist mittlerweile repariert worden und ich hole den morgen wieder ab. Kostet auch "nur" 750 Euro ...... eine neue Einspritzdüse (glaube ich).

Dein Fehlerspeicher wurde bestimmt nach dem ersten Auslesen gelöscht.

Hallo Golden,

danke für Deine Mail. Da bin ich ja gespannt was es war. 750 € sind ja kein Pappenstiel. Ich habe j aimmer noch das kabel im Verdacht. Na mal sehen wie sich dei Sache entwickelt.

Vorgestern hatte ich bei Renault  mal nachgefragt und ich sollte die Rechnung und eine Kopie vom Garantieheft hin faxen.
Heute kam ein Brief und wir bekommen  etwas mehr als die Hälfte wieder.
Das freut einen doch vor dem Wochenende 

Wo ist der 2 Zylinder aus Sicht von der Stoßstange?

Gruß

weil es sehr ähnlich klingt, mein "Urlaubserlebnis" vor 3 Wochen:
Bin mit dem Duster Richtung Müritz gefahren, 700km. Nach 600km problemlosen Fahrens mit auffällig niedrigem Verbrauch, mussten wir von der Autobahn, um bei Berlin einen Stau zu umfahren, und da begann er zu "ruckeln", zuerst nur ab und zu, KEINE WARNLEUCHTE an! Also erst einmal Pause eingelegt, etwas abkühlen lassen. Bei der Weiterfahrt unverändert: schlechte Gasannahme, Ruckeln, als würde ab und zu ein Zylinder aussetzen, Weiterfahrt nur mit wenig Gas und minimaler Motorlast möglich. Nächste Tankstelle angesteuert, nach Werkstatt gefragt, zum Glück Eine gefunden, die auch Dacia macht, und auch noch bis dort hingekommen. Diagnosegerät sagte sinngemäß, die Einspritzmenge für Zylinder Nr 2 (!!) lässt sich nicht so weit herunterregeln wie erforderlich. Zum Glück waren wir am Urlaubsort mit einem Freund verabredet, der uns abholen konnte. Das Auto stand eine Woche dort in der Werkstatt, alle 4 Injektoren wurden geprüft, Injektor Nr. 2 erneuert, Rückfahrt ohne Probleme, außer etwas höherem Verbrauch, - nur der Urlaub wurde um reichlich 800€ teurer  
Bemerkenswert: 1. auch in diesem Fall war Zylinder Nr. 2 das Problem 2. es ging KEINE WARNLEUCHTE an

Gruß

Exgolfer