Hi
Habe heute auf der Autobahn bei ca 140 kmh ein Singen im Getriebe festgestellt aber nur im Teillastbetrieb. Beim gasgeben oder wegnehmen war es wieder verschwunden.

VG Mike

Kann hier vlt. mal jemand ein Video von machen weil ich kann mir unter dem Singen nichts vorstellen...

Habe gestern mit einem Kollegen nen Kurzen Rennsprint an der Ampel gemacht (Mercedes A klasse 140 PS).

Bin da im 2. Gang angefahren (Demnächst nehm ich den 1.  von wegen "Schneller weg kommen ") (Vom Prinzip waren wir eig. gleich schnell am ende  )

Naja auf jedenfall auch stark beschleunigt ect. und bei mir hört sich das irgendwie wie so ein Loster Drehteller an oder so der da Pfeift oder wars vlt doch nur der Turbo der unter Vollast pfeift?. (Thema bitte nur nebensächlich beantworten und kein neues Problem draus machen. DANKE).

Tja, das Geräusch kenne ich zu gut. Hab auch den gleichen 02/2011.

Tip: bei Renault-Hotline anrufen UND beim Händler melden.

Das ganze ist in der Datenbank bei denen noch nicht als Problem vermerkt. Bei einer Vergleichsfahrt mit einem nagelneuen Duster war das ganze auch vorhanden, wenn auch deutlich leiser.

Wenn das ganze gehäuft gemeldet wird dann arbeiten die auch evtl. mal an einer Lösung !!!

Hab bis dato noch keine Rückmeldung, trotz von Werkstatt eingeschickter Audiodatei.

Ich würd gerne den Getriebeölstand mal selber nachprüfen, laut Gerd muss man dazu ja nur eine Flügelschraube lösen. War die Tage mal unter dem Wagen gelegen, um den Unterbodenschutz abzubauen und hab dabei nur die Getriebeölablassschraube am Getriebeboden gesehen. Hat jemand Fotos oder Instruktionen, wo sich die Einfüllschraube befindet?

Getriebe: TL8, Diesel 110 PS (4x4)

DANKE! 

Also das Getriebe verdunkelt mir im Moment echt den Fahrspass an meinem Duster. Beim Einlegen des dritten Ganges muss ich entweder Ewigkeiten auf die Synchronisation warten, bis der Gang ohne Druck reingeht (ca. 2-3 Sek.) und dann fühlt es sich oft so an, als gäbe es zwei Einrastpunkte. Beim Auskuppeln und Hochschalten in den vierten Gang geht der Gang dann ebenfalls wieder unsauber, hakelig raus. Ich hab heute mal mit offenem Fenster auf die Geräuschkulisse geachtet, beim langsamen Dahinrollen und Auskuppeln aus dem dritten Gang hört man ein leichtes Knirschen, wenn der Ganghebel auf etwa halber Strecke zur Leerlaufstellung ist. Schaltmuffe reibt an Zahnrad??? Sollte das nicht durchnden Synchronring verhindert werden? Hab bei all den anderen Gängen nicht.

Hat jemand schon Erfahrung, ob bei einem defekten Synchronring die Garantie greift (EZ 08/2010)?

Also das Getriebe verdunkelt mir im Moment echt den Fahrspass an meinem Duster. Beim Einlegen des dritten Ganges muss ich entweder Ewigkeiten auf die Synchronisation warten, bis der Gang ohne Druck reingeht (ca. 2-3 Sek.) und dann fühlt es sich oft so an, als gäbe es zwei Einrastpunkte. Beim Auskuppeln und Hochschalten in den vierten Gang geht der Gang dann ebenfalls wieder unsauber, hakelig raus. Ich hab heute mal mit offenem Fenster auf die Geräuschkulisse geachtet, beim langsamen Dahinrollen und Auskuppeln aus dem dritten Gang hört man ein leichtes Knirschen, wenn der Ganghebel auf etwa halber Strecke zur Leerlaufstellung ist. Schaltmuffe reibt an Zahnrad??? Sollte das nicht durchnden Synchronring verhindert werden? Hab bei all den anderen Gängen nicht.

Hat jemand schon Erfahrung, ob bei einem defekten Synchronring die Garantie greift (EZ 08/2010)?

Hallo
Bei mir fing es auch so an das die Gänge offt schlecht einzulegen waren.
Irgendwan hatte ich einen Ölfleck in der Garage.
Bei der ersten Durchsicht haben die in der Werkstatt festgestellt das der Simmerring undicht ist.(wurde auf Garantie behoben)
Wochen Später war das Getriebe komplett hin.(es gab einen Knall auf der AB und es ging garnichts mehr)
Jetzt habe ich ein neues Getriebe,neue Kupplung,und eine neue Antriebswelle.(wurde alles auf Garantie abgewickelt)

Lg
Ralf

Deswegen sehe ich ihn wieder am Straßenrand stehen . jetzt weiß ich ja wo er steht

Denke mal das Du den branen Duster in der Prinzenstraße meinst
Das ist nicht meiner,ich Parke nur in meiner Garage

LG
Ralf

So, heute wurde bei mir die Motorblockheizung (DEFA) für den finnischen Winter in meinem Duster eingebaut. Dabei habe ich im Autohaus die hakelige Schaltung vom 2. in den 3. Gang angesprochen. Daraufhin wurde erst mal der Getriebeölstand kontrolliert, und was kam raus:

0,7 LITER ZU WENIG GETRIEBEÖL IM GETRIEBE!!! 

Das Gesamtölvolumen im Getriebe sind ja bekanntermassen 2 Liter, d.h. da wurde ab Werk mehr als ein Drittel zu wenig Öl eingefüllt. Da ich hier im Forum nicht der einzige bin, dem das so wiederfahren ist, bekomm ich langsam den Eindruck da steckt irgend ne Geldsparstrategie dahinter...

Ich fahre den Wagen jetzt seit knapp zwei Monaten, und da ich ihn als Gebrauchten gekauft habe (BJ 2010), bedeutet das, dass mein Duster schon seit knapp 2 Jahren mit viel zu wenig Getriebeöl rumfährt.

Was mir allerdings echt stinkt, ist die Tatsache, dass ich den Gebrauchtwagenhändler noch extra vor Kauf des Fahrzeuges gefragt habe, ob der Getriebeölstand kontrolliert werden könnte. Antwort: "Getriebeölstand in Ordnung". Ich zweifle, ob da überhaupt jemand nachgesehen hat.

Also, tut Euch den Gefallen und lasst beim nächsten Checkup mal den Getriebeölstand kontrollieren...