Habe jetzt ca 55000 km auf der Uhr, und mein Getriebe macht keine Probleme.

Gruß Joachim

Bei meinem, 28000 Km gelaufen schaltet sich alles ohne haken und kratzen. Gänge gehen leicht rein. Hatte letzten Do. die Jahresinspektion und hatte den ausführenden Monteur beim Abholen explizit nach dem Getriebeölstand gefragt. Nach seiner Aussage war alles normal und auf keinen Fall zu wenig.
War bei der Annahme mit unterm Wagen, der war absolut trocken nirgends feucht bzw. ölig. Bin da erstmal weiter optimistisch.
CU Bernd

Hallo Markus,

wenn die das >Getriebeöl< ablassen, dann geht das CW teilweise mit raus, ja, aber kein Problem, in diesem Falle wird immer von mir kostenlos nachgefüllt.

Das haben wir immer schon so gemacht...

Gerd

Habe nun mein Auto wieder zurück seit Freitag.

Der Kurbelwellenring oder so ähnlich musste getauscht werden. Dazu musste das Getriebe raus.
Auch die Ölwanne musste runter weil eine neue Dichtung rein musste, auch hier leckte etwas Öl raus. Desweiteren wurde noch ein Kühlwasserschlauch getauscht weil dieser etwas ausblühte, was immer das heißen soll. Wurde alles auf Garantie ohne Probleme getauscht. Hat Dacia auf jedenfall über 1000 Euro gekostet teilte mir der Verkäufer mit. Er musste 2 Freigaben von Dacia anfordern weil eine nicht ausreichte mit 1000 Euro Übernahme. Es wurde auch der Riss oben im Dach lackiert aber voll gepfuscht, das habe ich so nicht abgenommen, das hätte ich mit einem Pinsel besser hinbekommen. Der Verkäufer war darüber auch sauer, dass die beim Lackierer so gepfuscht haben, wird noch nachgebessert irgendwann nächste Woche.


@Gerd, ich bin verzweifelt, nun haben mir die neues Getriebe und wegen dem Ölwannendichtungswechsel auch neues Motoröl rein, Verkäufer teilte mir das auch noch mit, dass ich dafür einen kostenlosen Ölwechsel erhalten habe. Er konnte gar nicht verstehen, dass ich mich nicht gefreut habe.  Ich könnte echt heulen   Wie kriegen wir das denn wieder hin? Ich fahre doch am 12. August nach Kroatien und wollte Spritsparen. Getriebe lies sich mit Deinem CW auch leichter schalten.
Vielleicht kannste mir mal ne PN schicken.

Hallo,

ich kam heute "zufällig" bei der Werkstatt vorbei und bat den Meister mal um eine Schalt-Probe. "Na ja, geht wirklich etwas schwer, das hatten wir so noch nie. Es ist nur etwas schwierig mit der Garantie, wir müssen defekte Teile nachweisen. Bringen sie das Fahrzeug mal einen Tag, dann hängen wir die Schaltzüge aus und schauen mal".

Das werde ich in 2 Wochen tun, hoffentlich bringt's was, die Schaltung ist langsam echt teigig! Ich werde berichten.

Grüße

Hallo,

heute konnte ich den Duster wieder abholen; das Problem ist zu...sagen wir mal 2/3 ...behoben. Zwar ist die Schaltung schwergängiger als bei meinen beiden Duster-Freunden aber geht spürbar leichter wie vorher. Wenn es so bleibt, komme ich damit klar.

Die Seilzüge wurden neu eingestellt, was wohl gar nicht so einfach ist. Zwischendurch sei die Schaltung sogar extrem schwergängig geworden.
Außerdem wurde ein Getriebe-Öl mit höherer Viskosität eingefüllt. Mehr geht lt. Dacia nicht, was dann noch nicht funzt, sei eben nicht machbar.

Nach wie vor ist im Bereich der Werkstatt-Kunden kein einziger Getriebe-Exitus bekannt, es gibt schon Fahrer über 100 Tkm.

Grüße

Moin Moin habe jetzt seit Oktober 44000km auf dem Tacho, davon 20000 mit Anhänger.

Keine Probleme mit dem Antrieb.

Hallo silberfeil-achim,

also ich dachte das das leichte -ich nenne es jetzt auch mal Kratzen- zwischen ersten und zweiten Gang beim Duster normal ist. Bei mir tritt das vor allem schon mal auf den ersten Metern auf (wenn das Auto noch kalt ist). Seit dem ich mir beim Schalten vom ersten in den zweiten Gang ein wenig mehr Zeit lasse, hat sich das mit dem Gruß aus dem Getriebe so gut wie erledigt. Mein Duster hat jetzt rd. 5.500 km runter und es ist von anfang an unverändert geblieben. Alle anderen Gänge lassen sich aber sauber bzw. ich sag mal schneller schalten.

Ein klein wenig unschön ist es schon, da -zumindest empfinde ich es so- bei meinem Benziner das Anfahren im zweiten Gang nicht so dolle ist. Da der Benziner ja von der Drehmomentstärke etwas schlapp ist, muss ich beim Anfahren im zweiten Gang die Kupplung -für meinen Geschmack- etwas zu lange schleifen lassen, so dass ich nun doch lieber im ersten Gang anfahre bzw. wegen der Übersetzung eher kurz anrolle ;-) ....

Ich habe den Eindruck das das Getriebe ein klein wenig Zeit benötigt bis es synchron(?) ist. Ob das jetzt aber unbedingt mit der Haltbarkeit zu tun hat...?