schade habe nur 9 jahre tdi pd gefahren und der war nie so laut wie jetzt der commenrail!

bloß pd war anfällig zwischen 100000-150000 km kosten zum teil 4500€

und das sagen jetzt die mit commenrail bei vw auch das der lauter ist!

also was willst du dann von mir

ich hatte vergleiche!

Bei den Vergleichen muss man aber immer bedenken, dass die Motoren mit immer weniger Kraftstoff auskommen müssen. Deshalb ist ein Vergleich eines Autos, das vor 10-15 Jahren neu zugelassen wurde, mit einer Neuzulassung der letzten Jahre (auch wenn der Motor eventuell schon älter ist, muss er dennoch die aktuell geltenden Emissionsgrenzwerte einhalten. Ein K9K früherer Baujahre kann durchaus weniger nageln, wird aber auch mehr verbrauchen) nicht ganz gerecht.

Wenn man mit dem lauten "Nageln" das für die klopfende Verbrennung typische Geräusch eines wenig kraftstoffverbrauchenden Diesels meint, dann wird das in Zukunft eher noch schlimmer als besser.

Alle anderen Geräusche, klappernde Ventile o.ä., sind natürlich nicht normal, das Nageln ist es. Mit Commonrail, Verteilerpumpe, ob mit oder ohne Druckspeicher oder was es auch immer gibt, hat das Nageln nichts zu tun. Die verschiedenen Konzepte sind nur verschiedene Konzepte. Du kannst jeden Dieselmotor mit jedem dieser Konzepte betreiben, bist allerdings, was eine eventuelle Neuzulassung angeht, da schon eher eingeschränkt (politisch, nicht technisch).

Wenn man Gas gibt, und der Diesel fängt an zu "nageln", dann deshalb, weil der Einspritzbeginn zugunsten des Verbrauchs und der Schadstoffemissionen immer weiter in Richtung OT, also "klopfende Verbrennung" gelegt wird. Beim Diesel! Wenn man so ein "nageln" beim Benziner hört, sollte man anhalten ;-)

... Abgas/Schadstoffemissionen (Euro 5) "gewollt" ist ,da sonst die Abgaswerte nicht erreicht werden!

Stimmt.

Jetzt könnte man fast zum Befürworter von Chip-Tuning-Boxen für Diesel werden, die die Öffnungszeiten der Einspritzdüsen zur Drehmomenterhöhung  nach hinten raus verlängern und nebenbei das Nageln durch Einspritzen in den Abwärtshub reduzieren. Bei unteren und mittleren Drehzahlen wird durch das Verlängern des Abbrands des Diesels in den Abwärtshub hinein natürlich (gewollt) das Drehmoment erhöht, allerdings auf Kosten der Effizienz. Die dadurch drastisch verschlechterten Abgaswerte sind auch der Grund, warum niemand dieses "Chiptuning" eingetragen bekommt.

Chipgetunte Euro5 Diesel nageln deutlich weniger (das weiss nicht nur ich, das weiss auch der Ingenieur beim TÜV und andere mit der Verkehrsüberwachung beauftragte Menschen)

Man kann diese Verlängerung natürlich nicht über das gesamte Drehzahlband machen, weil im oberen Bereich dann in den 4ten Takt hinein eingespritzt wird, was den direkten Tod vom Oxi-Kat bedeuten würde. Durch die sonst aber immer erhöhte Abgastemperatur (bedingt durch die längeren Einspritzzeiten) ist der Partikelfilter aber immer schön "regeneriert" (sofern noch wirksam) - alles hat halt immer zwei Seiten  

... Zu erwähnen ist noch beim "alten" dci war es mit Ultimate Diesel fast weg.

Natürlich kann ich das nicht technisch nicht erklären, aber bitte galubt mir, es ist wirklich  so ...

Glaube ich die aufs Wort, ist bei meinem auch so. Technisch kann ich es auch nicht erklären, aber ich habe es mehrfach mit unterschiedlichem Diesel probiert. Man hört wirklich den Unterschied.

(Ohne jetzt hier eine Diskussion über den Sprit losbrechen zu wollen, dafür haben wir einen anderen Thread: <hier> oder <da>)

Gruß
Krom

Auch diese Entwicklung geht weiter!

Und deshalb mache ich mir keine Sorgen um das "nageln",denn dadurch geht ja nicht kaputt es ist nur "sehr nervig"!

Abhilfe schaffen nach meiner Erfahrung auf jeden Fall auch

hier Update

 und

hier Additive.

Das neuste Update scheint auf Stand der Neuen aus 2012 zu sein.

Abhilfe schaffen nach meiner Erfahrung auf jeden Fall auch
hier Update
Das neuste Update scheint auf Stand der Neuen aus 2012 zu sein.

Dieses allumworbene Motorsoftwareupdate betrifft meines Wissens nur den 4X4 und nicht den 4X2!

oder ist die Aussage falsch!!!!!!

Glaube ich aber nicht!

Mal ehrlich.... wenn sich hier ja alle beschweren das er so laut nagelt und niemand weiß warum weill es einfach keine fakten gibt?. mach doch mal einer Bitte ein Video wenn alle sagen es hört sich so "komisch" an. Ich hab mir damals bei meinem Fusion die untere Motoraufhängung geschrottet und wusste einfach nicht was es war.. bis ich im auf youtube selbige geräusche gefunden habe und das ende vom lied halt die Motoraufhängung war. 

Danke gut zu wissen hoffe ich auch.

Fahre auch zum ersten mal einen Diesel und find ihn angenehm laufruhig.. meiner wird auch bisschen lauter wenn man ihn etwas untertourig tritt.. ist aber normal für nen diesel weill er ja nicht gezündet wird... sondern selbst zündet da kommt es mal vor grade bei last das der etwas murriger wird.. wenn ich mal leicht drauftrete dann dauert das manchmal sogar 2 sekunden bis der erstmal wieder vom roll in zug soll kommt.. find ich zwar auch komisch aber liegt wohl eher an dem Diesel weil bei nem Benziner der Motor irgendwie spritziger kommt...

Das liegt am VTG-Turbolader, der sich da erst einstellen muss.
Lies DIch hier mal durch, die meisten Deiner Fragen sidn irgendwo schon beantwortet.
Gruss S.

...es kommt mir auch so vor, als ob hier immer mehr wiederholte Fragen einfach dazu-gepostet werden, statt den umfangreichen Fred mit den betreffenden Informationen vorher zu lesen...