Diese Woche wurde mein Zahnriemen getauscht, würde wirklich gut sein zu wissen wie man den Zustand eines alten Riemens sehen kann, oder prüfen könnte ob die Werkstatt gut gearbeitet hat. Endoskopie vielleicht? Rad raus und Radhausverkleidung weg wäre ja noch ok, aber Motor anheben ist zuviel für mich

Eine Sichtprüfung halte ich für ungeeignet. Wenn man soweit ist den Riemen genau in Augenschein nehmen zu können, dann sollte man ihn auch gleich tauschen.

Ich wollte eigentlich nach dem Tausch nachsehen ob alles ok ist. -- Meine Frau hatte leider in einem Ford einen Beinahe-Unfall, das Rad links hinten war nicht festgezogen und hat sich in Luxemburg gelöst... fiel ab.  Soviel zum Thema Vertrauen in die Werkstatt.

Moin zusammen,

wir haben gerade bei meinem @ den Zahnriemen getauscht, da das Zeitlimit bereits überschritten (Bj. 2011) war. Der Tausch soll bei meinem @ alle sechs Jahre, oder alle 120tsd km stattfinden. Der alte Zahnriemen zeigte Verschleiß in Form von Microrissen (sichtbar erst nach Ausbau); als Antriebsriemen der LM hätte ich ihn nicht getauscht. Getauscht wurde ferner die Spannrolle und die WaPu. Die vorgegebenen Tauschintervalle sind profilaktisch und resultieren aus Erfahrungen und Werten  der Hersteller, da eine Verschleißdiagnose nicht gestellt werden kann. Der Zahnriemen kann auch ohne eine sichtbare Verletzung reißen. Wenn Zahnriemen gerissen, dann ist auch der Motor häufig platt. Da ist eine Investition in den Riementausch dagegen doch pillepalle.

Für den Zahriementausch muss nur das rechte Vorderrad demontiert werden.

Natürlich sind weitere Arbeiten (Ausbau Motorhalter, Wapu, Spannrolle, weitere Halter, etc. nötig). Ferner macht es Sinn, eine Hebebühne zur Verfügung zu haben.

Es sollten immer Spannrolle und WaPu mitgetauscht werden. Es gibt komplette Tauschpakete (ca. 150€, wenn es kein Billigzeugs ist). Hinzu kommen ca. 1,5 bis 2 Liter Kühlwasserkonzentrat und sinnvoller Weise noch ein neuer Zahnriemen für die Lichtmaschine. Ferner werden noch zwei Dorne zum Feststellen des Motors benötigt.

Ich glaube es macht wenig Sinn für den Laien einen Zahnriemen zu prüfen. Wenn man nicht mal den richtigen Deckel kennt
um einen Blick darauf zu werfen sollte man sich nicht einbilden, man könne einen guten von einm schlechten ZR unterscheiden.
Und wenns noch so viele unterhaltsame Tutorials zu jedem Thema im Netz gibt - man muss nicht alles können.

Allerdings, das mit dem Rad ab - das kommt schon öfter vor als man denkt. Möchte aber auch denjenigen sehen, der bei Abholung
nach dem Service, vor der Werkstatt, mit dem Drehmomentschlüssel seine Räder nachzieht. Zudem muss man ja auch erst wissen wie man
einen Drehmomentschlüssel bedient. Schlecht ist wenn man NM und ft/lb verwechselt - unter Umständen ist dann der Stehbolzen ab.
Wenn man eine One-Man-Show-Werkstatt ist - muss man sich Brücken bauen, die helfen nichts zu vergessen oder um sich selbst zu kontrollieren.

Aber nochmals zum Zahnriemen: Hab schon 10 jährige Zahnriemen gesehen, die sahen aus wie NEU. Auf der anderen Seite auch schon Zahnriemen die 6 Monate alt waren - total verstaubt und glänzig, auf denen die aufgedruckte Kennung nicht mehr lesbar war.

Noch ein Tip - alter Zahnriemen nicht wegwerfen. Dient hervorragend als "Spezialwerkzeug" um Pulleys oder Nockenwellenräder festzuhalten, die ja sonst den ewigen Umlauf haben. Alles was die Arbeit leichter macht macht Sinn.

Gruss  Peter