Die Anzeige im Duster bezieht sich, wie schon erwähnt, auf den Öldruck, der aber auch wieder von der Ölmenge abhängig ist.
Erscheint diese Lampe, könnte es schon zu spät sein, oder eben kurz vor knapp.
Da die meisten Motorschäden während  Zwinkernd der Fahrt passieren, nutzt mir die Anzeige beim Einschalten der Zündung (wie beim Kangoo) nicht wirklich immer weiter. Während der Fahrt reagiert die Kontrollanzeige wieder bei fehlenden Öldruck, also wie beim DUSTER.
Ich sehe da das Problem mit den verschiedenen Optionen des BC nicht ganz so dramatisch.

@Karin:
auf jeden Fall solltest du den Rat des "aufmerksamen" Tankwarts beachten und die Ölmenge korrigieren lassen.

Also erst mal ist es wirklich nicht gut mit zu viel Öl zu fahren. Das steht auch in deinem Handbuch.
Aber der Peilstab ist wirklich das schlechteste, was ich in der Art bisher gesehen habe.
Im trockenen Zustand erkennt man ganz klar die X-Markierungen, die den Höchst- und Mindestfüllstand anzeigen. Aber beim Einfädeln und herausziehen hat man überall Ölspuren, weshalb man nicht genau ablesen kann.
Demnach habe auch ich zu viel Öl an Bord.....

kleiner Trick, der nur bedingt hilft: Ölstab bis ca. 3cm vor Ende einführen , herausziehen, Markierung genau merken, nochmals ganz einführen, wieder herausziehen und die Veränderungen am Peilstab vergleichen. Ist zwar umständlich, aber gibt in etwa einen Wert an.

Da die meisten Motorschäden während  Zwinkernd der Fahrt passieren, nutzt mir die Anzeige beim Einschalten der Zündung (wie beim Kangoo) nicht wirklich immer weiter.

Ging es hier nicht um das Messen des Ölfüllstandes?
Da hilft die Anzeige des Kangoo auf jeden Fall weiter, da ich mir das lästige Abschätzen der Zeiträume
der Messung, Haube auf, Tücher besorgen, Finger versauen, und Haube wieder runter einfach sparen kann.
Außerdem könnte man erkennen, wenn der Wagen anfängt Öl zu "fressen".
Messe ich weiter einfach nur nach "Gefühl", kann es schon zu spät sein und dann kommt erst dein beschiebener Motorschaden.

Wie schon geschrieben: Wir haben die Anzeige nicht und fertig. Ich sehe es auch nicht dramatisch an, es ist halt nur schade.

...Kauf Dir einen BMW, der hat noch nicht mal einen Ölstab. Den mußt Du programmieren wie einen Computer und dann einige Minuten auf ebener Fläche laufen lassen (geht auch auf der Autobahn...) und den zeigt er Dir den Ölstand an !

   
 
Unfasslich! Kann man da wenigstens selbst Öl nachfüllen oder muss der dann in die Werkstatt?

Immerhin! 
(Wenn er keine genauen Bedarfsangaben machen würde, liefe das sonst wohl in etwa so ab: ein Schluck nachfüllen, dann wieder programmieren, kurz auf die Autobahn...aha, noch zuwenig drin... wieder nachfüllen, dann wieder programmieren, auf die Autobahn... Mist, immer noch zu wenig...usw.)

Ging es hier nicht um das Messen des Ölfüllstandes?
Da hilft die Anzeige des Kangoo auf jeden Fall weiter, da ich mir das lästige Abschätzen der Zeiträume
der Messung, Haube auf, Tücher besorgen, Finger versauen, und Haube wieder runter einfach sparen kann.

Darum sagte (schrieb) ich auch, dass mir diese Anzeige nicht wirklich immer weiterhilft.
Das soll eine Aussage der Beschränkung sein!
Den meisten Ölverlust erleidet man während der Fahrt. Da ist der Motor einer Belastung ausgesetzt, kleine Defekte werden groß, das Öl wird heiß und flüssiger, das Risiko steigt bei einer Vorschädigung.
Ist der Ölverlust groß, reagiert die Anzeige oft nicht früh genug.
Ist der Ölverlust klein und stetig, ist die "Kangoo-Alarm-Öl-futsch-Anzeige" genau richtig.

Ich habe selbst einen Kangoo der ersten Stunde gefahren und der hatte auch so eine Anzeige.
Danach hatte ich einen Meriva und jetzt den DUSTER. Nebenbei 2 Marbella und einen Matiz.
Bei keinem dieser Autos und bei keinem vorher habe ich diese Ölstandanzeige vermisst, weil die einfach irreführend sein kann.
Bei einem Ölstand ab ca. 1/2 vor Mimimum (kalter Zustand) hatte ich immer diese Warnanzeige wenn der Motor warm gelaufen war, ich kurz anhielt und dann wieder gestartet habe. Da wurde mir angezeigt, ich hätte zu wenig Öl. Ist der Motor kalt war alles OK. Echt nervig so was.
Im eigenen Interesse schaue ich spätestens alle 2 Wochen unter die Motorhaube, fülle z.B. Wasser auf, checke mal die Bremsflüssigkeit, kontrolliere den Ölstand und prüfe den Kühlwasserstand, was genau so wichtig ist.

Kann ich zwar nicht bestätigen aber es ist ja hier sowieso alles Mist was der Duster nicht hat.
Entweder es kann kaputt gehen, funktioniert nicht richtig oder man braucht es nicht.

Meines Wissens kann man beim Audi A2 nicht einmal mehr die Motorhaube selbst öffnen.
Dies wird bei den Inspektionen vom Werkstattteam erledigt und natürlich auch mit ~ €20,-- extra berechnet.

isnichwahr oder?