Laut Deinem Link zum Tagfahrlichtstore könnte es sich bei zwei der Leuchten um Positionslichter handeln.

 Hallo Daytona,das mit dem 4 x Tfl habe ich schon seid 2 Jahren,etwas anders angeordnet aber halt 4 Stück.Da ich schon öfter
 beim TÜV war hörte ich das auch schon öfter,nicht erlaubt ,aber mehr Sicherheit (besser zu erkennen) schick und deshalb würde ich auch
 keine Probleme beim TÜV bekommen.Das mit Mercedes,BMW --Audi und wie die anderen alle heißen,bauen die vielen TFL so dicht zusammen,
 das es wei eine Einheit aussehen würde.Das wurde mit erzählt,aber was soll passieren sagten einige Prüfer,hast halt zwei kleine Lämpchen mehr an
 und sonst nichts. Passend dazu habe ich auch 3 X 3. Bremslicht--auch nur eine mehr.
                         
    mfg: schönen Gruß aus Lippe

Wenn ich darüber nachdenke, sehe ich das dann doch recht entspannt. Wenn es zum TÜV geht, pflanze ich also einfach normale 1-Phasen-Standlichtlämpchen in die Serien-Scheinis ein, sodass das obere TFL ins Leere läuft, anschließend wechsle ich zurück auf das 2-Phasen-Lämpchen ...

4 x TFL und 5 x Bremslicht ... wenn das mal nicht sicher ist ... 


Happy  ~ Daytona!

Hallo an die Interessierten vom Tagfahrlicht,
ich war die letzten Tage morgens öfters mit dem Duster unterwegs. Seit einigen Tagen haben wir Nebel. Mir kamen viele Autos entgegen, viele mit TFL in allen Formen, Winkel, Kreise, Striche, Balken mal senkrecht oder auch waagerecht Hauptsache schön grell. Beim Blick in den Rückspiegel waren aber nur Autos mit „Normalem“ Fahrlicht zu sehen, alle mit den TFL waren hinten total unbeleuchtet und im Nebel unsichtbar. Ich vermute die Fahrer wissen gar nicht dass nur vorne das TFL, das man an der Ampel im Heck des Vordermanns gut sieht brennt. Es waren auch viele Autos plötzlich im Nebel vor mir die ich erst im letzten Moment gesehen habe und da die Straße 2Spurig in meiner Richtung war aber überholen konnte. Wieder im Rückspiegel gesehen, waren das, wie schon vorher vermutet, wieder neuere Autos mit TFL die hinten dunkel sind.
Dies sollte ein Denkanstoß sein um das mal selber zu beobachten und auch selber darauf zu reagieren und eventuell das Abblendlicht einzuschalten bevor einer im Kofferraum steht der da nicht hinwollte.
Gruß
Garibaldi

Ok, daraus ergibt sich, dass beim Ph2 untenrum TFL leuchten darf, obenrum nichts, nicht einmal die Standlicht-Phase.

Interessant wäre jetzt noch, ob "Standlicht" mit "Positionslicht" gleichzusetzen ist.

Im Prinzip müsste man den Trööt-Titel endlos erweitern, um nicht O/T zu werden, aber ich denke, als Themenstarter wird mir das verziehen:

Ich habe, falls noch nicht bekannt, wieder auf die Ph2-Scheinis zurückgerüstet. Nun ist es so, dass im "Normalbetrieb" die TFL-Phase leuchtet. Schalte ich Standlicht/Abblendlicht manuell hinzu, erlischt die TFL-Phase in der 2-Phasen-Lampe (21W = TFL, 5 W = Standlicht). Schaltet aber das Pekatronik-Fahrlichtmodul das Abblendlicht hinzu, erlischt die TFL-Phase NICHT, und das ist doch eigentlich nicht erlaubt.

Und damit sich der Kreis schließt: Wenn ich die TFL-NSW-Kombi einbauen möchte, dann muss ich auf das serienmäßige TFL oben verzichten. Das ist an sich kein Beinbruch, aber gleichzeitig sorgt auch das Fahrlichtmodul dafür, dass ich kein Standlicht mehr zur Verfügung habe.

Ist es denn erlaubt, NUR mit Abblendlicht zu fahren? Oder MUSS auch zwingend das Standlicht leuchten?

Und ... wo wir gerade dabei sind, jetzt aber wirklich: [off-topic]Die Skandinavien-Schaltung hat sich für mich immer noch nicht erledigt, allerdings hat sich gezeigt, weil ich eben seit Februar mal darauf geachtet habe, dass sehr viele dänische Neufahrzeuge in Dänemark auch nur mit TFL-vorne herumfahren. Nichts mit Standlicht hinten.[/off-topic]


Happy  ~ Daytona!

Ist es denn erlaubt, NUR mit Abblendlicht zu fahren? Oder MUSS auch zwingend das Standlicht leuchten?

Moin,

irgendetwas in der Art Standlicht muß schon parallel mit dem Abblendlicht leuchten.
Damit das Fahrzeug, bei Ausfall eine Abblendlichts immer noch als mehrspuriges Fahrzeug zu erkennen ist.

@ tomruevel ~ Mehrspuriges Fahrzeug ... stimmt, jetzt kommt die Erinnerung ...

Vielen Dank für den Hinweis ...

 @ KioKai ~ Das sagt mir jetzt, dass das Pekatronik-Modul so, wie es (nur bei mir?) angeschlossen ist, eigentlich ungeeignet ist. Schaltet aufgrund von Dämmerung das Modul das Abblendlicht ein, leuchtet KEIN Standlicht, sondern es brutzelt einfach das TFL weiter (erst beim manuellen Einschalten des Standlichts/Abblendlichts erfolgt der Wechsel von TFL zu Standlicht).

Wenn also das per Modul eingeschaltete Abblendlicht zur Hälfte ausfällt, dann wäre mein Duster noch als mehrspuriges Fahrzeug zu erkennen, weil ja noch das TFL oben leuchtet. Allerdings darf das ja nicht mit dem Abblendlicht leuchten.

Und ... als Positionslicht oben (gedimmt) ... ich dürfte also unten TFL und gleichzeitig oben Positionsleuchten aktiv haben?

Irgendwie drehe ich mich im Kreis.


Happy   ~ Daytona!